$小米集团-W(01810)$ 虽然心中很不期望有事故发生，但是SU7早晚要出重要事故这是任何一个有脑子的米韭都心知肚明的事情。很不幸，这一切来得还是比预计的时间节点早一点，而且造成了人员不幸去世，但小米作为公司的应对还算不差，配合警方及时澄清了几个重要问题，所幸据我观察没有引起大规模舆情。算是小米难得的几次还算合格的公关应对了，相对手机舆论上被各路水军压得喘不过气，小米汽车作为雷布斯亲自抓的方向，显然各方面准备更加充分，应对得也更加自如。不过反过来也说明小米还很长一段时间离不开雷总，这对若干年后小米企业治理来说还是个隐患。不过也不用瞎想那么多，若干年后我也不一定还持有小米了，毕竟我相信“所有的公司最终的结局都是归零”。
事故的经过倒是比较简单，一个小米新手车主出停车场时误踩电门车辆一直加速导致撞到路人导致一死三伤。小米第一时间澄清了车辆一直处于加速踏板踩下状态，而随后官方的蓝底白字通告也告知了吃瓜群众车主已经因为涉嫌交通肇事罪被刑事拘留。这个事故责任认定很清楚、很及时了，但是千亿营销的友商舆论口KPI任务在那摆着，还是掀起了一些不大不小的风波。
其一为质疑为何某界M7出事了热度很高，而小米热度不高，是小米公关的结果。这显然是友商岁月史书颠倒黑白的春秋笔法，某界M7出事后的头两天，可以说网上没有什么消息，直到两天后疑似家属亲自控诉才逐渐热度上升。这和SU7事故上午出事中午就传遍全网的速度完全无法相提并论（就这友商水军还说没热度，真要没热度应该像M7事故一样头两天都没人知道这个事情），小米采用了不找事不怕事的态度，及时公布车辆行驶情况，配合海口警方迅速完成事故调查并公之于众。在清楚的事实面前群众的眼睛是雪亮的，大部分理性人并不需要特别的手段去“增智慧”，自然吃瓜热度上不去了。
其二为质疑AEB为何没有工作。这更是无稽之谈，系统的控制最高决定权永远是人。对持续深踩下的踏板，我是赞同车机系统认为驾驶员有必须加速的理由进而继续加速的。与之相反的是某些车辆供应商，在自己并不亲自下场造车的情况下，宣称其参与供应的某界车“深踩油门车辆也会刹停”“想撞都难”，但实际上还闹出女车主试驾直接在别的车上飞龙骑脸的事情。不过可以从宣传看出，某品牌的用户非常希望自己有个无所不能的神，替自己掌控一切，供自己匍匐膜拜。这个价值观倒是和小米和用户交朋友的价值观不是一类，和用户平等相待的企业会更容易被挑毛病，这是好事。在东大，可以随意批评的东西都很珍贵，值得好好珍惜。