Hkbg1234

深度研究——小米汽车成本详细剖析

今天闲着做了个小米SU7 MAX大致的成本剖析表，纯属娱乐，有不对的地方欢迎探讨，BOM成本大概在22.8万左右，加上10%毛利是25.1万，预计定价25万左右
说明一下
对于一体化压铸的成本摊销（尚无规模优势）、包括总的制造费用这些无法明确考虑，所以成本计算比较粗略，在这些部分可能估计稍微...

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小米要真想做起步25的车，就根本不会有那个400v没空悬没激光雷达的版本

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回复@商业这点事儿: 主机厂研究总成和bms就好了，不需要做电芯，另外弗迪电池可能会分拆//@商业这点事儿:回复@so-dream:现在很多车企开始自研自产电池了 电池的技术含量似乎不高，主要比拼的是规模化的成本优势，当车企的销量起来后 车企投资自建电池厂或入股收并购电池厂是大概率事件

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吉利E8大家看到了吗，c级车也是18.3万起，小米乞丐版低于20万真不是拉高预期，是必然发生的

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回复@逍遥游1026: 亏bom的事情小米应该不会干，除非能把供应商压到匪夷所思的地步//@逍遥游1026:回复@Hkbg1234:低配14.99万交个朋友

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回复@JN价值耐心: 定点的是拓普，孔辉也是性价比选手啊。//@JN价值耐心:回复@Hkbg1234:空悬是拓普吗？小米不是投资了孔辉吗？

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回复@krotos: 零跑5m大车15.49交朋友//@krotos:回复@Hkbg1234:看到这个低配了， 5m的大车应该有个匹配价格

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回复@krotos: 如果真想做全系20万➕的，不会有400v单电机73度，无激光雷达，无空悬的版本，我文中也讨论了，这几个加不了多少成本//@krotos:回复@Hkbg1234:这听起来如同天书啊，16.99不是小米追求目标啊
毕竟是c+级别，入门也得20+才合适啊
倒是作为小米粉，我能接受最高34...

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$小米集团-W(01810)$ 小米汽车发布在即，三大震撼将闪耀车圈，预计16.99万起
1.车机震撼
小米全系将会直接拿出基于nxp s32g系列芯片的中央mpu➕强算力区域域控（英飞凌tc3系列）电子电气架构，领先特斯拉比亚迪1代。（主要来源是北京nxp信息源，但不确定是不是第一款车直接...

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回复@东枫41: 同价位性能最强，同性能价格最优，这就是小米汽车下场必须要达到的效果。零跑c01 525 15万，63度电，200kw电机，小米多10度电成本也就多7k左右，小米的低配版成本不会比c01 525多太多，零跑的606版本也就17.38万，78度电，从目前信息看，小米汽车低配成本应该介于525和606之前，而且...

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回复@瑞丽黄先森: 说的是低配，下赛道的又不是低配。400V+73度电+单电机那个。我是搞汽车产业链投资的，就目前的信息来看，这个低配入门款不可能超过20万。预估在16-17万左右。略高于bom成本。算是研发成本肯定会亏本卖。//@瑞丽黄先森:回复@Hkbg1234:都在下赛道... 你是不看新闻么？还有你知道这...

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基础版本连空气悬架和cdc都没有，转向和刹车也是大家都有的正常成熟产品，应该很难说机械素质极强吧。15万确实做不到，但是肯定也不会20+

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按这个数据算，小米14系列11月激活量在170万台以上，能验证之前的数据

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回复@JN价值耐心: 220那个通用，275那个可能是联合研发吧//@JN价值耐心:回复@Hkbg1234:汇川也是有和其他新势力通用，调教是否完全一样就不知道。

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回复@爱叮当的哆啦A梦: 1.你只要有足够的实力能说服供应商未来能爆量，就能贴着供应商的成本采购，目前自己造车的，除了小米，我不知道还有谁有这个实力
2.全产业链布局不代表每个环节能做到效率最优，否则汽车行业tier1巨头们就不该存在
3.小米还真有差异化竞争，到时候你就看到互联网玩...

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回复@瑞丽黄先森: 应该不是，联电是货架产品，顶多是小改款；汇川是联合研发//@瑞丽黄先森:回复@JN价值耐心:好的 ，收到。反正都是小米自研，找代工生产。

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$小米集团-W(01810)$ 小米13u生命周期销量肯定不止100万
今天跟一个12su 和13u某零部件独家供应商聊了下，从目前采购和发货节奏来看，他说今年13u绝对不止100万出货量，按他说的预计收入规模和均价来看，可能至少在150+

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13u确实是街拍利器，成像色彩优秀，专业模式太好用了，感觉真的像一个卡片相机了 #小米集团# $小米集团-W(01810)$