$广深铁路(SH601333)$
广深铁路：您好，（1）广深铁路原名广九铁路，建于1907-1911年。线路由广州站向东南引出，在东莞与京九铁路交汇，抵深圳市，末端到香港九龙。因九龙为香港所辖，故现行广深铁路终点为深圳站，该铁路线一直是内陆和香港相互联系的重要通道。为适应经济的快速发展，以及增强大陆与香港间的经济协作和人员往来，2005年国家发改委正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》，广深港高速铁路广深段亦正式动工兴建。广深港高铁是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至深圳、香港的延伸线，是北京—广州—深圳—香港高速铁路的重要组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。（2）虽然广深港高铁与公司的城际列车有一部分重合，但是在定位上是有区别的，两者的侧重点也不一样。广深港高铁定位于武广高铁南下的客流，开设的广州南站位于郊区，距广州市区40分钟车程，换乘相对不便；而广深城际则主要专注于城际短途客流，站点为广州站/广州东站，均位于市中心，且广深城际公交化的运行，大大提高了旅客出行的便利程度。谢谢您的关注！
广州站、广州南站两大枢纽客站之间将建联络线，实现广州市中心至香港西九龙60分钟快速联通。新建广州站至广州南站联络线工程施工总价承包近日正式开始招标。招标公告显示，项目计划今年9月30日开工，计划于2027年9月30日竣工。届时，高铁将可直接开进广州火车站这一中心城区。
联络线设计时速200公里
位于广州佛山毗邻地区的广州站至广州南站联络线，是粤港澳大湾区规划中完善广州枢纽的重要组成。今年年初，广铁集团表示，时速200公里的广州至广州南联络线力争于今年开工。
《新建广州站至广州南站联络线工程施工总价承包招标公告》显示，广州站至广州南站联络线起自广州铁路枢纽广州站，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。该工程铁路等级为城际铁路，采用电力牵引，设计速度目标值为200公里/小时。
广州站至广州南站运营距离25.23公里，其中新建线路16.077公里，隧道13.21公里，桥梁1.093公里。
高铁将直通广州中心城区
一直以来，在广州中心城区的市民到广州南站需要预留至少1个小时的时间。广州南站距离中心城区约20公里，以广州站到广州南站这段距离为例，乘坐广州地铁2号线可不换乘直达，但也至少需要40分钟左右。加上车站安检、提前候车等时间，至少需要预留1个小时。“高铁进城”的需求和呼声越来越高。
新建广州站至广州南站联络线可令“高铁进城”更到位。按照广州站到广州南站25公里的距离和联络线设计的200公里时速来计算，通车后从广州站到广州南站乘高铁只需不到10分钟。目前高铁从广州南站到香港西九龙站最快只需45分钟。也就是说，以后从广州火车站到香港西九龙站最快可在1小时内到达，而现在广州东站到香港西九龙站需要1小时40分钟左右。
根据计划，广州站至广州南站联络线项目将在今年9月开工，2027年9月竣工。
广州站至广州南站联络线连接起现有京广及广深港等高铁、广珠城际铁路，在建的广汕铁路，规划建设的永清广、广河等铁路，对于发挥枢纽各客站能力，实现深港珠澳始发客车直通广州中心城区，完善运输组织具有重大意义，真正实现“高铁进城”。