黄奇帆说，如果中国物流成本降低5%，每年能省6万亿。现在我们工商企业全部利润是十几万亿，加了这6万亿，整体将增加50%的利润。
所以我，查了一下物流企业的成本构成，对于公路运输企业来说，燃油费用占总费用的50%以上。卡车之家计算，电动轻卡一年能比同级别燃油车省3万块左右。而现在整个物流行业存量有超过2000万辆燃油物流车。如果每个车都能省下3万块，一年都能省6000亿。这个利润相当可观，说明电动车未来空间巨大。 $比亚迪(SZ002594)$ $能链智电(NAAS)$
作者：仓牧加措
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精彩讨论
shortoil2023-11-20 01:00
物流成本降低5%，每年省6万亿，那么每年物流总成本是6万亿除以5%，也就是120万亿，每年物流成本等于国家GDP？这显然很荒谬。所以是我算错了？还是题主写错了？还是黄奇帆说错了？
再者，成本降低多少，就能增加等额利润，这个观点也太扯了，工业化以来，生产效率极大提高，成本极大降低，按照这个理论的话工业企业早就赚翻了啊，结果如何呢，大部分企业依然只是赚取微薄的利润，最终成本降低的收益大部分以降低价格的形式给了消费者。除非你能做到除了你自己能降低成本而其他所有同行都做不到，或者说你是独一无二，没有同行，那你才有可能把节省的成本都变成利润，而且还是税前利润。
亏损比较大2023-11-20 16:43
专家真能胡扯。论物流效率尤其是公路运输全世界真没比我们高的，当然这是建立在牺牲公路运输这个行业所有物流人基础上的。物流行业门槛太低，相当多低文凭低技能普通人从事这行业造成不是一般卷。我们的大车司机吃饭睡觉都在车上，中长距离两司机轮班开，相当大比例的司机、装卸工、仓储等物流人员没有社保，白+黑干，物流尤其公路运输全世界真没有比我们更高效、更成本低的。当然相当多“专家”喜欢拿美国铁路运输高、成本低谈物流，他们真的一点都不懂中国物流。抛开时间谈铁路运输真的很扯淡，非大宗货物物流追求的是时间、灵活、高效，我们全国绝大部分地区间可以实现1-3天物流到公司仓库、快递送到家门口，铁路运输这是不可能的。我们的物流从业者用略高于铁路运输成本完成了全世界最高效灵活的存储、运输、配送。
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2023-11-20 01:00
物流成本降低5%，每年省6万亿，那么每年物流总成本是6万亿除以5%，也就是120万亿，每年物流成本等于国家GDP？这显然很荒谬。所以是我算错了？还是题主写错了？还是黄奇帆说错了？
再者，成本降低多少，就能增加等额利润，这个观点也太扯了，工业化以来，生产效率极大提高，成本极大降低，按照这个理论的话工业企业早就赚翻了啊，结果如何呢，大部分企业依然只是赚取微薄的利润，最终成本降低的收益大部分以降低价格的形式给了消费者。除非你能做到除了你自己能降低成本而其他所有同行都做不到，或者说你是独一无二，没有同行，那你才有可能把节省的成本都变成利润，而且还是税前利润。
2023-11-20 06:29
每人每天节约一斤粮食 一天14亿斤 每斤3块钱 一天72亿 一年365天 ……～
2023-11-20 09:09
物流成本省6万亿，一小撮组织头目的瑞士银行存款就少增加6万亿。你觉得头目愿意吗？
2023-11-20 10:52
黄讲的是水运，铁运。河道航运从1000吨提高到3000吨，各地打通内河航道。二是各地开发区通铁路，增加铁路🛤️最后一公里。
2023-11-19 23:34
肤浅了，满篇没逻辑的数字我也参与讨论
2023-11-20 16:43
专家真能胡扯。论物流效率尤其是公路运输全世界真没比我们高的，当然这是建立在牺牲公路运输这个行业所有物流人基础上的。物流行业门槛太低，相当多低文凭低技能普通人从事这行业造成不是一般卷。我们的大车司机吃饭睡觉都在车上，中长距离两司机轮班开，相当大比例的司机、装卸工、仓储等物流人员没有社保，白+黑干，物流尤其公路运输全世界真没有比我们更高效、更成本低的。当然相当多“专家”喜欢拿美国铁路运输高、成本低谈物流，他们真的一点都不懂中国物流。抛开时间谈铁路运输真的很扯淡，非大宗货物物流追求的是时间、灵活、高效，我们全国绝大部分地区间可以实现1-3天物流到公司仓库、快递送到家门口，铁路运输这是不可能的。我们的物流从业者用略高于铁路运输成本完成了全世界最高效灵活的存储、运输、配送。
2023-11-20 07:41
物流成本高还不是油和过路费问题啊
2023-11-20 08:26
电动车换一个电池什么价。
2023-11-19 23:21
油车换电车要先花大钱
2023-11-20 05:41
改收电车过路费了