大家买北汽蓝谷之前一定要弄明白的是，自己到底是为了极狐搭载的自动驾驶还是华为汽车，搞明白了这层逻辑是最重要的。个人来讲，如果只是为了华为的话那么可以走人换其他股票了，附图为去年五月北汽极狐阿尔法t的一篇新闻，去年开始北汽和华为的合作车型就已经出来了，如果为了华为去年干嘛不买而是现在高价买呢？

网页链接 先付一下对上周定增结果之前的帖子，下面再细说一下

个人对北汽蓝谷的市值算法最后各类加权显示的年内高点是市值1176.27亿总市值，对应股价27.42元，最后说一句，每个人都应该有自己对于一只股票的算法逻辑，我分析的时候主要对北汽新能源+换电业务+极狐品牌以及其他收益(比如新能源积分)做了独立估值分析，现有结果仅代表自己对未来的预判所带出来的结果，估值不一定准确，仅作为参考，不具有任何推荐意义，不要因为我的吹票买了股票之后亏了又说我庄托。我不是股神，说啥也只是增加靠预测，不过自己的预测目前准确率还是有个七八成，跟朋友们吹过李子园，立方制药，美邦服饰，实际对于目标价也是超预期，现有长线吹两年市值的还有三人行(300以上)，竞业达(一百以上)，中瓷电子(年内100以上)，但是也有预测失误的比如华康股份，惠云钛业以及中胤时尚，距离预测目标价都是差的很大，所以以上看看就好，再次重申，勿看短期价格，本人短线技术奇差无比

大牛市的还要暴跌塌方，还是赶紧清仓出局吧，免得心绞痛

同样的，即使极狐阿尔法t是联合了华为 麦格纳携手制造的品牌，但是销量不高(这个后面提)，资本市场也不认麦格纳、华为，所以股价一直上不去，这也导致了这次的低价增发事件，北汽蓝谷的领导层根本就没有想到资本市场会这么看好4.15晚上极狐阿尔法s搭载的华为自动驾驶系统上资本市场在当时确实也不看好北汽蓝谷，所以第一次询价的时候募集资金还不够55亿，第二次询价截止时间为4.16，自动驾驶引爆全场是4.15，也许没有自动驾驶的话北汽这次募集资金都无法募集够55亿，所以说质疑利益输送的也可以闭嘴了，如果你能够在市场都不看好北汽的时候逆势愿意掏出几十个亿以短线炒到相对高点的价格定增并锁定六个月那真的是个勇士

你说了这么多，调研了这么多资料，我还是不买北汽蓝谷，我重仓长安，不过我希望小狐狸和e11大卖，打败特斯拉

评论里今天有更新一些内容，再补充两个1:今天在各大贴吧论坛看到不少在喷极狐月销量6台这个数据，作为股东你需要了解的是极狐是在上个月才发售，5.10号才开始交付第一台车，很多车都还没到店，即使这个月很多新店开张但是专营店也只有39家，所以不止四月，五月你看到的销量数据也不会太好看，要做好心理准备。2.关于极狐的定价有没有人买的问题，本人坐标浙江，见到的学生买车一大堆，bba基本属于街车，周末停车经常碰见左边保时捷右边兰博的尴尬场景，而且换个想法，一线城市房价都多少钱一平了，极狐这个40万他们不差，尤其是客户群里本来就是高端+想要智能驾驶的年轻人，销量不会太差的，最起码调研了一下我身边群体想买的挺多，就是现在没有试驾车是个问题。附图这个动态好像刚才被软件撤了不知道为啥

补充一下换电的问题，以后新能源车会集中在换电、快充之间做选择或者并存，个人倾向于公车换电，私家车快充，如果真的要搞换电的话一定会要求所有电池统一规格标准，就像原先的五号电池一号电池一样，这样的话北汽有一个极佳的优势就是背靠国资委，具体可以参考上汽多宽车型对政策的精准定位，换电模式以及换电车北汽的优势基本没有任何一家车企可以比拟

资料很全。赞一个

最后的最后，补一下为啥不看好小康，因为本人从事汽车行业，东风体系内的，接触过部分小康业务，内部同事很多时候是拿小康、海马做负面典型跟我讨论的，所以对线有种天然的排斥感，所以对小康的估值一直是错误的。从个人角度来看，讲道理国内各家车企和合资以及外资对比，管理层面真的还有很长的路要走……