前言：汽配峰会即将举办,有乡亲希望我能梳理下相关赛道，安排！
特别说明：
有看官对我各种系列觉得好奇，想问问我是如何分类的。这里统一回复下：
对于任何的题材实际都要经历四个阶段，分别是：萌芽、成长、爆发和衰退。我不同的系列实际对应的就是不同的阶段。
萌芽阶段：依赖于专业深度和人脉广度，可以通过我的置顶文章找到路径。
成长阶段：依赖于资金厚度和政策力度，也就是「前瞻系列」的由来。
爆发阶段：依赖于市场氛围和专业深度，这就是「风口系列」的由来。
衰退阶段：潮起就有潮落，这阶段或许还比较火，我会尽我所能给大家做「吹哨人」。
同时，为了方便诸位对于热门题材的评估跟踪，我这里借鉴这几年私募界比较流行的题材活跃度指数进行了综合评级，具体见文末相关个股部分的介绍。
本篇目录
1.来龙去脉
2.认识汽车内外饰
3.细分赛道
4.行业现状
5.行业前景
6.市场空间
7.相关上市公司
8.独家核心提示
一，来龙去脉
据近日报道，第十届成都国际汽车零配件及售后服务展览会（CAPAS）将于5月16至18日在成都举办，预计本届展会将吸引650余家海内外展商参与，展示面积将达到50000平方米。据悉，此次大会聚焦川渝汽车产业制造以及西南汽车行业的发展动态，并展出新能源整车、重卡换电、新能源储能等方面的产品。
今年以来，国内汽车产销数据继续维持增长。据中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%，都创下2019年以来同期最高值。其中，新能源汽车在一季度产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率稳定在30%。
此外，国务院日前印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。财通证券近日研报指出，本次以旧换新政策有望通过政策端的刺激，加速2025-2026年的报废车型在2024年提前报废。根据前几轮政策刺激的效果，降低小排量汽车的购置税有望显著提升汽车消费需求。若本次汽车以旧换新的政策力度超预期，有望提振2024年汽车销量。
二，认识汽车内外饰
汽车一般由动力总成、底盘系统、车身系统和电气设备四大系统组成，其中内外饰件是车身系统的重要组成部分。
内饰件是覆盖在汽车内部的装饰件，具备美观性的同时还承担着各种功能性。根据产品形态，汽车内饰件可分为硬内饰和软内饰。硬内饰件主要以注塑为核心工艺，主要产品包括主副仪表板、门板和立柱护板等；软内饰产品主要包括遮阳板、顶棚和主地毯等。
汽车外饰件产品主要包括前后保险杠等。汽车外饰件是通过螺栓或者卡扣连接在车身上的外部零件，起到对车辆的装饰和保护功能，主要包括前后保和格栅等。
三，细分赛道
当下汽车市场对内外饰行业安全性、环保性要求日益严格，汽车电动化、网联化、智能化趋势已成定局，消费者对内外饰的需求已不再局限于形状的美观，对舒适感、科技感的追求也愈发强烈，相应的汽车内外饰赛道也更具潜力。
1.智能内饰
智能内饰的典型产品有智能灯光系统、智能音箱系统和交互式内饰等。智能内饰在满足原装饰性的基础上，更加注重带给客户的体验和智能化操作科技感，为原本简单的静态表面赋予了交互特性，给予消费者更丰富的感官享受和舒适体验。目前随着消费升级，越来越被各整车厂及零部件企业所重视，也成为了车辆实现差异化竞争的新领域。
2.智能座舱
智能座舱是近年来最热的汽车概念之一，融合了人工智能、自动驾驶、AR等多项新技术。未来智能座舱将会实现中控、液晶仪表、抬头显示（HUD)、后座娱乐等多屏融合交互体验，以及语音识别、手势控制等更智能的交互方式，重新定义汽车人机交互。根据英伟达预测，未来汽车将主要由智能驾驶舱和无人驾驶两大运算单元构成，智能驾驶舱有望成为ADAS技术和无人驾驶汽车的标配。
大陆、伟世通等整车和零部件企业都推出了智能驾驶舱方案或技术，国内吉利、奇瑞等主机厂纷纷成立智能座舱子公司，德赛西威、华阳集团等也在加速布局，并依托自主品牌的先发策略，在产品实践上走在了国际头部企业之前。
3.互联外饰
互联外饰最典型的场景就是智能把手和智能钥匙。车门把手是车身外观设计中的一大亮点，集成了把手照明、无源遥控开锁（PKE）与电动隐藏等技术，不仅外形美观，同时结合了在机械电子领域的优势，在特斯拉Model3、蔚来ES8、小鹏P8等车型上均有应用。
智能钥匙技术让车主通过智能手机或智能手表，在无网络的情况下，完成车辆的上锁、解锁和启动，对未来共享汽车的出行便利化，提供了智能化的解决方案，如比亚迪已经联合华为、小米、VIVO等多家手机制造商支持旗下的Dilink及NFC车钥匙功能。
4.轻量化的复合材料尾门
随着SUV在国内热卖及轻量化需求的提升，复合材料尾门的需求在不断增长。相较于金属尾门，复合材料尾门可减重约25%，且能实现完整的模块化交付以降低总装成本。完整的复合材料尾门能整和雷达、影像、照明、电子等多个部件。
目前复合材料的后门约占4%的市场份额，并在已经在Jeep大切诺基、宝马i3等SUV车型上实现量产，随着多用途汽车的持续增长，预计未来5~7年这一数字将增长到约20%，麦格纳、延锋汽饰、敏实集团等多家零部件企业都在积极布局。
四，行业现状
1.汽车内外饰件通常为非金属材料
汽车内外饰件通常为非金属材料，其中以塑料的用量最大。塑料具有密度小、耐腐蚀、保温性好、易成型等优点，被广泛应用在汽车内外饰件制造中。根据材料特性，塑料又可以分为热塑性材料和热固性材料；根据材料用途，又可分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。
2.全球汽车内外饰行业竞争格局相对分散
内外饰件行业的单一企业难以布局所有细分产品，并在每一细分产品上都建立起较高的护城河，因此从行业集中度上来看，全球汽车内外饰行业（不含座椅及车灯）的格局较为分散，2022年CR3仅为33.57%。其中，延锋、佛吉亚和安通林的市场份额位居前三，分别为17.09%、9.46%和7.01%。
整体上看，汽车内外饰行业的集中度大幅低于其他汽车零部件行业，如车灯（2020年全球CR3为52%）、座椅（2020年全球CR3为64%）、热管理系统（2019年全球CR3为59%）和被动安全系统（2021年全球CR3为84%）。
3.长期看汽车内外饰行业市场份额将趋于集中
全球前三位内外饰企业的市场份额在过去数年间内缓慢持续提升。通过业务并购整合、企业内生发展等方式，全球汽车内外饰行业的市场份额在过去数年中在持续趋于集中。其中，延锋汽车饰件2015-2016年完成与江森自控内饰业务重组，市场份额大幅提升；佛吉亚2016年剥离外饰件业务，其内饰件业务过去数年中全球份额整体稳定；安通林2015年收购麦格纳内饰件业务并叠加内生发展，其全球内外饰份额从2014年的3.1%大幅提升至2016年的7.2%。
行业整合未来将持续推进，且内外饰行业后续几乎没有行业新进入者，长期看全球内外饰行业格局将趋于集中。
五，行业前景
1.内饰市场随舒适性、智能化需求持续高增长
随着消费水平的提高，除了传统的安全要求，消费者在购买汽车时的关注点更多地等转向了舒适性和驾乘体验，内饰的品质高低逐渐成为汽车的重要卖点之一，汽车内饰行业也随之迎来迅猛发展。此外，智能化需求的提升，给内饰产品带来了更多要求，比如更多更大的显示屏、更精细的氛围营造要求，都提升了内饰成本。据统计，内饰占整车成本的比重已由2012年的约12%逐年提升至20%以上。
2.外饰市场随轻量化需求有望稳步增长
相比内饰件，汽车外饰件市场规模较小，约同期内饰件市场规模的60%。不过，汽车外饰的发展是汽车轻量化重要解决方案之一，而轻量化又是降低汽车排放、提高燃烧效率最有效的措施，也是当前衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要指标，已成为汽车制造业发展的热点，汽车外饰件市场有望实现稳步增长。
3.后市场给予了汽车内外饰市场更多的发展空间
内外饰作为汽车后市场部件产品的主要部分之一，产生更换和更新需求的比例高于其他产品；此外，有望逐步放开的改装限制，也为内外饰市场的发展提供了更多的想象空间。
六，市场空间
对国内和全球乘用车内外饰件市场规模的测算，核心假设：
1）国内乘用车市场销量保持低速稳定增长，假设增速为2%，全球乘用车市场销量同样保持低速稳定增长，假设增速为2%；
2）假设2022年乘用车内饰件单车价值量为5000元，外饰件单车价值量为2000元，且随着消费升级内外饰单车价值量仍将持续增长。
测算结果：2022年国内乘用车内外饰件市场规模为1620亿元，全球乘用车内外饰件市场规模超四千亿；且整个乘用车汽车内外饰市场规模仍将保持稳定低速增长。
七，相关上市公司
为方便大家对我每天整理的题材、概念涉及的个股进行收集、归纳、整理，即日起，我按照发布时间将每天涉及的板块个股做合集清单，方便大家翻阅，见下图
特别说明：以下仅为部分个股，个股业务匹配度有差异，故表现有强弱、先后区分，故需进一步阅读对应的第三方独立「个股报告」进行筛选，但因版权方要求，「个股报告」仅在「内部报告」栏目提供。
PS：关于图片显示不完整
1）个股大家可以自己收集，关键还是看逻辑
2）图片较大，全部上传，清晰度不够
3）「高匹配度个股核心内容解读」涉及商业利益，不适合在公众平台发布
八，独家核心提示
「前瞻系列」，自然是有些超前的，超前并不等于没有表现，但至少说明目前还没有被市场充分挖掘，而其中最容易出现的就是个股行情带动板块行情，所以在个股的把握上更为重要，这时候特别要关注「公司业务匹配度」的情况，也就是「高匹配度个股核心内容解读」中的内容，只有关联度高才能有持续表现。
以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。
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