前言：今天汽车板块全面回暖，有乡亲问我汽车板块如何参与，
向上看，锂电赛道拥挤不堪
向中看，零部件厂良莠不齐
向下看，整车厂赔本赚吆喝
看上去真就不好选，实际方向性错误，板块炒作，第一要点，炒新不炒旧。
所以像一体化压铸、圆柱电池、高压快充等才会反复受到市场关注，毕竟之前没有炒作过，很多个股的背景更符合炒作要求，本篇就来说说高压快充赛道。
关于个股选择？声明如下：
1）根据规定，不能对具体标的进行推荐；
2）我的选择标准是参考「公司业务匹配度」的内容；
3）「公司业务匹配度」来源于各类机构的一手调研资料；
4）相关内容在文末有介绍。
重申下，所有的内容来自于公开的渠道（不是所有的公开渠道大家都能接触到），如果有涉及商业利益的，请联系本人调整。
本篇目录
1.来龙去脉
2.认识高压快充
3.行业现状
4.行业前景
5.相关上市公司
6.独家核心提示
一，来龙去脉
当前，已有不少车企在800V高压快充领域进行布局。2019年保时捷的Taycan全球首次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充系统并支持350kW大功率快充。在此之后，高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，现代起亚、奥迪、玛莎拉蒂等车企陆续发布800V快充技术，比亚迪、长城、广汽埃安、小鹏汽车等国内主机厂也相继推出推800V快充方案。一时间，高压快充成为新能源车圈“热词”。
二，认识高压快充
电动车的充电效率一直是厂商和用户比较关心的问题，为了解决或者缓解充电焦虑，厂商进行了各方面的布局，包括换电模式、快充等。提升快充速度就需提升充电端功率，功率等于电压与电流的乘积，因此提升充电功率可通过提升电压或电流实现。而通过提升电压来提高充电速度的技术或者方案就是我们本篇要讨论的高压快充。
有乡亲可能会说既然提升电压和提升电流都可以实现快充，为什么偏偏是高压快充这种受到了这么多关注呢？主要是大电流快充存在能量损失严重，转换效率低以及热管理系统负担较大等劣势，而高压快充具备能量转换效率高、热量低等优势，可切实缓解用户续航焦虑，因此高压快充是未来主流趋势。
三，行业现状
1.高压快充成为提升充电速率的主流路线
提高充电功率有提升充电电流和提高充电电压两条技术路线。而采用大电流的方式，电流的提升将大幅增加充电过程中的热量，对热管理要求较高，同时需要对各个电池分区同时充电，对电路要求较高，目前主要被特斯拉使用，在Model3上，其V3超充桩峰值工作电流超过600A，但仅能在5%-27%SOC实现250kW最大充电功率，该方案整体而言技术难度高、推广成本高。因此国内外目前常见的充电平台，基本都是采用了低电流、高电压的方式。
高电压、低电流带来的好处，除了可以有效降低发热现象外，还能进一步缩减线束的横截面积，减少重量，节省车内空间。随着SiC产能的持续扩张以及全球首个800V高电压平台车型保时捷Taycan（电池从5%充至80%只需要22.5分钟）的推出，各大车企开始纷纷研究布局800V高压平台，小鹏已经宣布在G9上搭载800V高压平台，未来广汽、比亚迪、东风岚图、理想等均有望推出800V高压架构车型。
2.各车企纷纷布局高压快充
800V高电压快充成主流，各车企迭代跟进800V架构。
自保时捷Taycan的Turbo S引领800V浪潮之后，很多自主品牌、海外合资以及造车新势力，纷纷跟进布局800V；
2020 年 12 月，现代发布 E-GMP 平台，标配 800V 系统同时配套 800V 超高速充电基础设施；
2021 年 9 月，比亚迪在上海车展发布 e 平台 3.0，提供 800V 闪充功能，搭载 800V 平台的车型有望 2022 年量产；
2021 年 10 月，小鹏汽车公布首个量产的 800V 高压 SiC 平台。
四，行业前景
1.主流车企加速布局，2022 年有望迎快充元年
1）海外主流车企、国内传统自主品牌以及新势力纷纷加速布局800V 高压平台，2022 年更多 800V 车型将陆续上市，或成为高压快充元年
海外以保时捷2019年投产的 Taycan 为代表的，充电功率达到 280kW，保时捷与奥迪联合开发的PPE 平台将在 2022 年达成 300kW 的峰值充电功率；
韩国的现代起亚 Ioniq-5一步到位从 400V 转型到 800V，在 2021 年达到 220kW 的充电功率，第二代产品将在 2023 年达到 260kW；
奔驰和宝马都从 400V 路线转型，奔驰的 MMA800V 平台预计 2024 年投入使用，宝马的 NK1 800V 平台预计 2025 年投入使用。
2）国内自主品牌纷纷于 2021-2022 年开始积极布局 800V 平台，2022 年有多个车型量产
800V 高压平台相比 400V 高压平台的拓扑结构变化不大，或新增DC/DC 转换器升压兼容 400V 充电桩，国内企业后续将从 400V 电池串并联升级到完整 800V 架构，持续系统性升级，成本较高，中短期内车企针对 800V 推出价位在 20-50 万元的中高端车型，以中大型轿车和 SUV 为主。
2.我国有望于 2025 年在部分城市实现 2-3C 公共充电桩的初步覆盖
根据中国汽车工程学会发布的《中国电动车充电基础设施发展战略与路线图研究（2021-2035）》，我国将于 2025年实现 2-3C 的充电桩在重点区域的城市和城际公共充电设施的初步覆盖；于 2030 年实现3C 及以上公共快充网络在城乡区域与高速公路的基本覆盖；在于 2035 年实现 3C 及以上快充在各应用场景下的全面覆盖。充电标准方面，中国电力企业联合会正在加紧制定ChaoJi 标准，有望于 2022 年落地。
五，小结及相关上市公司
小结：在用户普遍存在充电焦虑的背景下，高压快充作为目前环节充电焦虑的最佳途径，已引来了许多企业的布局，目前许多电池厂商和车企都在快充上不断布局，高压快充的市场空间未来可期。
相关上市公司：
为方便大家对我每天整理的题材、概念涉及的个股进行收集、归纳、整理，即日起，我按照发布时间将每天涉及的板块个股做合集清单，方便大家翻阅，见下图。
特别说明：以下仅为部分个股，个股业务匹配度有差异，故表现有强弱、先后区分，故需进一步阅读对应的第三方独立「个股报告」进行筛选，但因版权方要求，「个股报告」仅在「内部报告」栏目提供。
PS：关于图片显示不完整
1）个股大家可以自己收集，关键还是看逻辑
2）图片较大，全部上传，清晰度不够
3）「高匹配度个股核心内容解读」涉及商业利益，不适合在公众平台发布
六，独家核心提示
「风口系列」和当下市场信息紧密结合，有人说只有提前获悉才能抢得先机，但我不这么看，扎实的逻辑才是股价的推动力，逻辑合理自然是市场认同，那就无所畏惧。当然，即便是风口，也要关注「「公司业务匹配度」的情况，也就是「高匹配度个股核心内容解读」中的内容，只有关联度高才能有持续表现。
以上是我自己研究的方向和思路，也就是和大家一起分享下。
本人不推荐任何个股，不收会员，没有QQ群，也没有微信群，也从不与任何人发生利益关系，所有信息只为自己学习使用，不作为买卖依据，买者自负，卖者也自负。
老概不求名不求利，但求各位乡亲看完之后点个赞，关注下，如果能留个言表个态更好，赠人玫瑰，手有余香，如果有说得不理想的地方，还求大家轻拍。
$惠程科技(SZ002168)$ $欣锐科技(SZ300745)$ $道通科技(SH688208)$