疫情期间一直都是去海南休闲游，这次选的是相对“自虐”景美的路线，走成都—康定—塔公—道孚—丹巴—四姑娘山—成都小环线。加上这次去过四次西部地区（胡焕庸线以西），体验一次比一次好。
第一次去西部是1996年，走青藏线到西藏，当时感觉就是行路太难了，走西安—西宁—格尔木—拉萨进藏，光坐火车和卧铺汽车单程就要四天，一路睡过好几次通铺，绝大部分酒店房间没有独立卫生间，要去公共浴室洗澡。这次旅行我的交通工具是搭客运公交或者搭顺风车。
第二次去西部是2005年和2006年，去新疆云南梅里和四川稻城亚丁，路修的好了很多，乡镇住宿条件好了很多，但景区依然很差，记得在亚丁住的木房子，早上没有热水洗脸，新疆赛里木湖住集装箱，景点肮脏不堪，满地牛粪。这时旅行我选择租车和拼车。
第三次去西部是2014年和2015年，去的内蒙云南和川西，路已经修的非常好了，景点附近也能住上有洗手间的房子，甚至有很好的民宿和酒店，但可选择的余地还是小，而且景区周边的商业环境还是欠缺，景区开发的不够，很多路边景色很好的地方没法停车，没有观景台，路上没有好的休息区，没法在自驾到路上吃一顿满意的午餐。
这次来川西，感觉又提高了一个档次，景区的开发更加深入，4000多米海拔的地方有很好的咖啡厅和餐厅，高海拔地区有很好的酒店，旅游公路在观景台和服务区上也有很大提升，已经赶上我在美国加拿大澳大利亚几个著名景区的体验，甚至在一些购物相关的服务上超越美加澳。
不少人说，中国旅游太贵了，中国景区门票贵，美加澳景区门票便宜甚至不收钱，中国自驾要交高速费，美加澳自驾基本没高速费。
我承认这两点，但我也会算简单的账，看影响有多大。
以这次十日游为例，我算了我们的人均门票开支大约500元多元（加上一些野景点的卫生费），人均高速费60元，两者想加也就是人均600元左右。而人均住宿费用4500元（每天500），人均餐费900元（每天100元），人均租车费1800元（三人每天600元），不算北京到成都的来回机票，人均花费7800元，门票加高速费占比7.7%。即使门票和高速不要钱，我也就节约7.7%的支出，而食宿在旅游费用中占比是69%，占绝对大头。
那么再看高速不花钱，门票便宜的加拿大班芙，我查了下2019年的账单，住宿人均1500，吃饭人均300，租车价格和我这次差不多，因为没租越野车，食宿的开支几乎占了80%以上，但从食宿的质量上看，略低于这次川西，比如我在四姑娘山住的木屋（如下图），在班芙贾斯伯也住过木屋，但贾斯伯的木屋要比四姑娘的的木屋更小一些（价格则是3倍），这还是2019年的价格，班芙现在的价格相比2019年又涨了30%。
我算旅游成本肯定计算最主要的食宿成本，而不是占比很低的门票和高速费。其实不少地区也在取消门票费用，比如杭州西湖，比如海南。
还有一点，我也不太喜欢景区观光车模式，但不得不说，在大客流量的情况下，这种模式效率最高，记得在美国黄石公园旅游，从公园门口一路堵车上去，谁都喜欢自驾开到景区里面且不堵车，但这是矛盾的。
