潜股抱道

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回复@渐入佳境168: 福龙马的环卫服务中的人工成本占比很高，可以通过使用无人驾驶进行替代，但是设备初投资很高，会冲击自由现金流，再加上如何折旧也是一个财务操纵利润的重要手段，很多风险因素。现在对上市公司财务盯得很紧的，搞不好就ST退市了。所以，还是不要在质地不好的公司里面做长线。短...

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回复@上最强-: 照你这么逻辑，盈峰新能源环卫车销量应该也不行，但盈峰（中联环境）的新能源环卫车这几年经常市占率排第一，跟宇通杀得难解难分。//@上最强-:回复@潜股抱道:7%左右，盈峰和宇通比福龙马高一个数量级。有没有一种可能，采购环卫车的公司其实跟福龙马都是同行竞争关系。

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回复@招财旺星人: 有道理//@招财旺星人:回复@潜股抱道:50/50是按照公司公布的上半年1400台环卫车销量和1-6月份700台上险量算出来的吧，实际1-6月传统环卫车销量也就400台，不至于7月传统环卫车销量暴涨卖300台的。应该是一部分新能源环卫车并没有上险，但是销售订单已经拿到。

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回复@渐入佳境168: 宇通重工新能源环卫车市场2024年上半年市场份额第二，跟第一差距也不大。上半年新能源环卫车和传统环卫车占比各一半。福龙马传统环卫装备占比很高，新能源在销售中的占比不多，在新能源环卫设备行业中的占比，在我印象中好像一直未能突破10%，很菜的。当然反过来也可以说明福龙...

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回复@惊--蛰: 因果关系是洗脑术里面的重要课题，前因后果、因果倒置，互为因果，很多种玩法。//@惊--蛰:回复@潜股抱道:因为你买了

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回复@相信Trend: 福龙马的新能源环卫车没有竞争力。不是所有企业家都有马化腾那种在QQ还如日中天的情况下，果断给予张小龙最高权限去做微信的决断能力。福龙马在传统环卫车里面尝到了甜头，也陷得太深，也是最早做新能源环卫车，但是一直没做起来。上半年的行业数据显示，福龙马已经被徐工反超了。...

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回复@夏天别来1993: 还需要搬砖//@夏天别来1993:回复@潜股抱道:研究的这么深入咋不做做波段，这样收益会更好一些

我为什么对宇通重工非常乐观？

$宇通重工(SH600817)$ 再次发挥了每年割一两次韭菜的优良传统，而我依然一股未卖，不仅没卖，反而昨天在上方大量套牢盘的位置下，继续换股加仓中。
有股友私信问我怎么看后市，我异于常人的乐观，让人觉得我是个“疯子”。我也在努力解释我操作背后的思考逻辑，但是发现确实很难跟对方同频。所...

矿用车的基本常识

以前的老照片，再发一次，蹭个热度，重点已经画了红线。矿卡要上量，必须具备产能优势，$宇通重工(SH600817)$背靠的宇通集团旗下还有宇通重卡，宇通刚刚布局了商用车生产基地，重卡产能如果有需要，也可以是矿卡的产能。 新三板融资也投是向了新产能的扩建。$北方股份(SH600262)$

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回复@呢喃软语: 取决于对公司基本面的认知//@呢喃软语:回复@今夜星空闪闪:5个亿了，每次高点都是这个量还能破？

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回复@今夜星空闪闪: 没有洗盘，就是随波逐流，让一切看得更“合理”一些。你所看到的，是人家想让你看见的。//@今夜星空闪闪:回复@潜股抱道:啊？真的假的？这么个大阴棒不走？觉得他是洗盘？

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回复@今夜星空闪闪: 不一定，但是大戏才开始，我还想接着看下面的表演。//@今夜星空闪闪:回复@潜股抱道:还是看好长线再拿个一年半年的？

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回复@无敌丽景: 继续搬小板凳看戏呀。都好长时间，没有这么热闹了//@无敌丽景:回复@潜股抱道:前三板不放量，四板爆量5亿余，到了您说15%筹码的60%，后市怎么看

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相当暴力

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回复@今夜星空闪闪: 一股未动//@今夜星空闪闪:回复@潜股抱道:卖没卖？

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$宇通重工(SH600817)$ 声明：我不是股托，只是一名普通的看短做长的宇通重工长期投资者（金融消费者），把宇通重工的基本面、财报跟踪得比较久，理解得比较透彻。各位新股东们，有这方面的问题可以咨询我，我解答过程，也是自己再次思考的过程，助人助己，不亦乐乎。
这个股的壳来自大A的知名...

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$宇通重工(SH600817)$ 大股东持股69.15%+董事长2.13%+上海宏普/芜湖长元1.71%，十大股东“不流通”的股份总共高达72.99%，另外还有10%多的长线钉子户，操盘团队能拿到的流通股比例应该不会超过15%，按照目前约57亿的市值计算，需要派发的筹码目前市值约8.5亿。目前这个成交量，怎么可能跑得出去？<...

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科技的进步，一定是为了效率的提升。机器替代人工，不管是之前炒的AI，还是现在的无人驾驶，还是以后的具身机器人，都是这个逻辑。

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$宇通重工(SH600817)$ ，哟嘿，$北方股份(SH600262)$ 终于跟上来了，这家公司不光能出口无人矿卡，估计搞无人装甲车，无人坦克，也没问题。

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$宇通重工(SH600817)$ 尽管财政仍有压力，但新能源装备仍实现了中高速增长，主要原因包括：1）地方政府2023 年化债趋势在2024 年得到延续；2）电池成本快速下行，新能源环卫装备经济性在部分作业时间较长的场景得以实现；3）双碳政策下，各地区公共领域车辆新能源化持续推进。