一季度经营亏损、净利润骤降，理想汽车股价大跌，遭遇资本市场短时看衰；但长远来看，这次受挫，对理想汽车未尝不是好事。
中国造车新势力“老大”，终于不飘了。
5月20日，理想汽车$理想汽车-W(02015)$ 公布2024年第一季度财报并举行业绩说明会。
「图片为理想汽车（LI）美股分时线走势」
随后其美股开盘，理想汽车股价以22.72美元的价格低开，盘中跌幅一度超过16%，最终收跌12.78%，报收于21.71美元/股。
「图片为理想汽车（02015）港股分时线走势」
今日（5月21日），理想汽车港股同样大幅低开，早盘股价曾低至80.3港元，最大跌幅直逼20%；时至尾盘仍不见起色，报收80.85港元/股，下跌19.07%。
虽然近来美股、港股大盘都不乐观，但理想汽车跌幅较大，与其财报有较大关系。财报显示，理想汽车一季度交付8.04万辆，同比增长近53%；由此，营业收入达到256.34亿元，同比增长36.4%，但环比下滑38.6%。
报告期内，理想汽车净利润同比下降36.7%，为5.91亿元；毛利率20.6%，较上年同期微增0.2个百分点，但环比减少2.9个百分点。经营利润率由上年四季度的7.3%转为-2.3%。此外，同样由正转负的还有自由现金流，从2023年四季度的146亿元降为-51亿元。
「图片来源：理想汽车2024一季报」
面对一季度经营利润由盈转亏、净利润下滑，理想汽车方面仍乐观预计，今年二季度营收规模可达299亿~314亿元，同比将增长4.2%~9.4%；新车交付量或将提升21.3%~27.1%，达到10.5万辆~11万辆。
20日晚间召开的业绩沟通会上，理想汽车表示，收入环比下降主要受到春节假期和三月份销售订单不及预期的影响。
俗话说“当断不断反受其乱”，在自我反思过后，理想汽车创始人李想变得异常清醒，首先决定2024年不再发布纯电SUV车型。
理想汽车前期规划的3款纯电产品，最快也要等到2025上半年才会推出。今年剩余时间，理想汽车的目标则是继续将L系列和家庭用户服务做到极致。
其次，理想汽车4月完成组织架构调整，引用李想本人的表述，就是“更加聚焦用户价值和经营效率的提升”。而且随后在5月进行的新一轮内部人员优化，其整体优化比例超过18%。根据理想汽车2023年财报公布的约3.16万名员工计算，本轮裁员或超5600人。
财报显示，理想汽车一季度销售成本超203亿元，同比增长36.1%；营业费用近59亿元，同比增长38%。如此大规模的人事调整，无疑将是最直接、有力的降本措施。
「图片来源：理想汽车2024一季报」
另外，一季报披露，截至季度末，理想汽车手中的现金储备约千亿元。充足的弹药使其在进行销售中心和服务网络扩张时，显得游刃有余。
理想汽车2024年计划新开43家门店，且长期规划增加更多自动驾驶主题园来增强品牌影响力。当更多消费者不止看到，而是亲身体验到理想汽车之时，李想距离“理想”实现，将更进一步。
正所谓“兵马未动粮草先行”，理想汽车规划中的纯电“M系列”推向市场之前，将自营超充站做到与特斯拉中国相近的规模，是李想本人经历MEGA风波之后所领悟的真谛。
从业绩沟通会上李想的表态能够发觉，理想汽车似乎已在“狂傲”之后，回归理性。
理想L6上市半个月，订单突破4.1万辆；2024年第19周理想汽车销量达0.8万辆，领先第二名问界0.2万辆。从市场表现就能看出，面对竞争对手的猛烈攻势，理想汽车聚焦20万元以上混动汽车显得颇为明智。
高筑产品、服务之高墙，广积补能网络、营销渠道之钱粮。笔者认为，理想汽车仍有上演“王者归来”，重新坐稳新势力销量第一“宝座”之势的可能。
从大趋势来看，纯电增速放缓，插混市场持续高速扩张，盘子会越来越大，而理想汽车拥有增程混动领域的先发优势，何不扬长避短？至少短期来看，不应拿短处碰人家长处。@今日话题 @雪球达人秀 @球友俱乐部 #今天聊点啥儿# #股民的日常#
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