五大板块集体“沦陷”，汽车股再遭“两连跌”。
【要点提示】
2024年第13周，汽车股整体继续走低，一周平均股价下跌2.33%，总市值跌至5.97万亿元；
乘用车、新能源&智能化和商用车板块大面积飘绿，一周平均股价分别下跌4.58%、0.47%和2.93%；
以涨为主的经销商板块、涨跌参半的零部件板块，均未逃脱股价下跌的表现，一周平均股价分别下跌0.96%和1.33%。
2024年第13周，《汽车K线》统计在册的82只汽车股，整体表现以跌为主，一周平均股价下跌2.33%，总市值跌至约5.97万亿元。
其中，实现上涨的个股28只，国轩高科持平，余下53只个股出现下滑。
从总榜单来看，此次涨幅超过10%的个股仅2只。其中，当升科技$当升科技(SZ300073)$ 以15.83%的周涨幅领涨；德赛西威$德赛西威(SZ002920)$ 则以11.6%的涨幅排在第2位；涨幅排在第3~5位的四维图新、零跑汽车和宇通客车一周涨幅分别仅为9.51%、7.14%和7.12%。余下上涨个股涨幅均在7%以内。
跌幅方面，跌幅超过10%的个股有6只。其中，北京汽车$北京汽车(01958)$ 以21.03%的周跌幅领跌；汉马科技、赛力斯、永达汽车、东安动力和亚星客车分别以13.61%、13.6%、12.1%、11.23%和10.8%的周跌幅排在倒数第2~5位。余下下跌个股跌幅均在10%以内。
与此同时，三大股指涨跌不一，上证指数、深证成指分别收跌0.23%和1.72%；恒生指数则收涨0.25%。
以下，《汽车K线》将统计在册的股票分为五大板块，逐一进行分析。
乘用车：北京汽车领跌总榜
2024年第13周，乘用车板块以跌为主，一周平均股价下跌4.58%，板块市值3.33万亿元。
具体来看，零跑汽车以7.14%的周涨幅领涨该板块；海马汽车和上汽集团分别以3.04%和1.48%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，零跑汽车披露了2023年财报，期内零跑汽车全年营收167.5亿元，同比增长35.2%；净亏损42.16亿元，同比收窄17.48%。
上汽集团披露财报显示，2023年营业总收入为7447.05亿元，同比增长0.09%；归属于上市公司股东的净利润（简称“归母净利润”）为141.06亿元，同比下降12.48%。此外，公司拟每10股派送现金红利3.69元(含税)，合计派发42.3亿元(含税)。
「图片来源：上汽集团2023年度报告」
跌幅方面，北京汽车以21.03%的周跌幅领跌该板块及总榜单；赛力斯和小鹏汽车美股则分别以13.6%和9.86%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，北京汽车披露2023年财报显示，期内北京汽车合并口径收入达1979.5亿元，同比增长3.9%；集团录得公司权益持有人应占净利润减至30.3亿元，同比下降27.8%；基本每股收益由2022年的0.52元减至2023年的0.38元。
「图片来源：北京汽车2023年度报告」
此外，北京汽车还发生了人事变动，张建勇任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。
小鹏汽车宣布进军东盟市场，将在泰国、新加坡和马来西亚三国推出小鹏G6的右舵版本，并于今年第三季度开始交付。
整体而言，乘用车板块表现最差，大面积飘绿叠加北京汽车、赛力斯大幅下跌影响，让该板块成为周跌幅最多的板块。
经销商：行业不景气，板块整体走低
2024年第13周，汽车经销商集团板块虽然“红多绿少”，但一周平均股价仍出现0.96%的下跌，当期收盘总市值为1,107.33亿元。其中，上涨的个股6只，下滑的个股4只。
具体来看，广汇宝信以3.39%的周涨幅领涨；汽车之家港股、和谐汽车分别以1.87%和1.72%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，广汇宝信披露了财报，2023年，其总收入为319.07亿元，其中，汽车销售收入276.34亿元，售后收入42.366亿元；母公司拥有人应占利润1.257亿元，每股盈利0.04元。
和谐汽车也披露了2023年财报，期内，和谐汽车营业收入165.79亿元，同比增长1.6%；新车销售收入142.09亿元，同比降低0.8%；精品及售后服务收入23.2亿元，同比增长19.8%；毛利润为9.64亿元，同比降低10.7%；毛利率为5.8%；净利润亏损2.42亿元。
「图片来源：和谐汽车2023年度报告」
跌幅方面，永达汽车以12.1%的周跌幅再度领跌；国机汽车和广汇汽车分别以3.21%和3.18%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，永达汽车披露2023年财报显示，期内集团取得总收入725.95亿元，同比增加0.79%；公司拥有人应占溢利5.73亿元，同比减少59.44%；每股盈利0.29元。此外，公司拟派发末期股息每股0.052元。
整体来看，汽车经销商集团板块虽然“红多绿少”，但整体下跌的平均股价，仍可看出该板块的表现并不乐观。
中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，环比下降5.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
新能源&智能化：当升科技，领涨总榜
2024年第13周，新能源&智能化板块大面积飘绿，一周平均股价微跌0.47%，总市值仅次于乘用车板块，为1.87万亿元。其中，上涨个股7只，国轩高科持平，下跌的个股达15只。
具体来看，当升科技以15.83%的周涨幅领涨该板块及总榜单；德赛西威和四维图新分别以11.6%和9.51%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，当升科技发布2023年年报显示，公司实现营业总收入151.27亿元，同比下降28.86%；归母净利润19.24亿元，同比下降14.8%；基本每股收益3.7991元。此外，拟向全体股东每10股派发现金股利7.52元(含税)。
德赛西威也披露了2023年财报，报告期内，德赛西威实现营业收入219.08亿元，同比大幅增长46.71%；归母净利润15.47亿元，同比增长30.57%；基本每股收益2.841元。此外，公司拟每10股派发现金红利8.4元(含税)。
「图片来源：德赛西威2023年度报告」
跌幅方面，前一周领涨的立讯精密，这一周以7.63%的周跌幅领跌；亿华通和孚能科技分别以6.54%和4.82%的跌幅，位列倒数第2、3位。
消息面上，亿华通披露了2023年财报，期内公司营业总收入为8.01亿元，同比增长8.48%；归母净利润为亏损2.43亿元，上年同期为亏损1.67亿元；每股基本亏损1.48元，上年同期每股基本亏损1.19元。
零部件：领涨领跌互换
2024年第13周，零部件板块涨跌参半，一周平均股价下滑1.33%，总市值跌至4,243.03亿元。
具体来看，前一周领跌的福耀玻璃港股，这一周以2.74%的周涨幅领涨；万向钱潮和福耀玻璃A股分别以2.42%和2%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，万向钱潮发布了2024年股票期权激励计划(草案)，拟向激励对象授予的股票期权数量为6974.6万份，约占激励计划草案公告时公司股本总额2.11%，无预留权益。行权价格为4.39元/份。
本激励计划授予的激励对象总人数为602人，激励计划有效期自股票期权授予之日起至激励对象获授的股票期权全部行权或注销之日止，最长不超过48个月。
「图片来源：万向钱潮公告」
跌幅方面，前一周领涨的东安动力，在第13周以11.23%的周跌幅垫底该板块；精锻科技和三花智控分别以4.63%和3.3%的周跌幅排在倒数第2、3位。
整体而言，该板块涨跌参半，在东安动力的拖累下，整体表现不佳。
商用车：汉马科技领跌
2024年第13周，商用车板块大面积飘绿，一周平均股价下跌2.93%，总市值为2,383.31亿元。其中，上涨的个股仅4只，下滑的个股达9只。
具体来看，前一周领跌的宇通客车，这一周以7.12%的周涨幅领涨；江铃汽车和一汽解放分别以2.9%和1.22%的周涨幅排在第2、3位。
消息面上，江铃汽车发布了2023年报。期内公司实现营业收入331.67亿元，同比增长10.19%；归母净利润14.76亿元，同比增长61.26%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润9.95亿元，同比扭亏为盈。
一汽解放披露2023年财报显示，期内公司实现营收639.05亿元，同比增长66.71%；实现归母净利润7.63亿元，同比增长107.66%。此外，一汽解放拟向全体股东每10股派发现金红利1.5元（含税）。
「图片来源：一汽解放2023年度报告」
跌幅方面，前一周领涨的汉马科技，这一周以13.61%的周跌幅领跌；亚星客车和东风汽车分别以10.8%和9.11%的周跌幅排在倒数第2、3位。
消息面上，汉马科技发布2023年年报，公司实现营业总收入38.77亿元，同比增长13.07%；归母净利润为亏损9.63亿元，亏损同比缩小35.55%。
值得一提的是，因汉马科技2023年度经审计的期末归属于上市公司股东的净资产为负值，近三年连续亏损且浙江天平会计师事务所(特殊普通合伙)对公司2023年度财务报告出具了带持续经营能力不确定性段落的审计报告，公司股票被实施退市风险警示及叠加其他风险警示，股票价格的日涨跌幅限制为5%，A股简称为*ST汉马。
受此影响，汉马科技股票于2024年3月29日全天停牌，并已于2024年4月1日复牌。
END Views of AutosKline
2024年第13周，汽车股再度走低，五大板块平均股价集体下跌，正因如此，导致汽车股整体超6成出现下滑。其中，北京汽车、汉马科技、赛力斯等个股的大幅下跌，无疑让汽车股的整体表现“雪上加霜”。@雪球
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后附：《2024年第13周股价涨跌总榜》
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