@今日话题 “菲-标”集团：世界第四大汽车集团诞生背后

@今日头条 汽车业交易非常复杂，如果没有伟大的CEO掌控，就没有成功的希望。可问题是，这两家跨国汽车巨头，在全球最大汽车市场状况却惨不忍睹，它们的合并，也是一次抛弃中国市场的联姻吗？

10月31日，菲亚特-克莱斯勒汽车通过官微发布《标致雪铁龙集团和菲克集团联合公告》。根据公告，标致雪铁龙汽车公司（Peugeot S.A.，下称PSA）监事会和菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA N.V.，下称FCA）董事会各自一致同意致力于以50:50合并的方式，实现各自业务的全面合并。

若以销量计，PSA与FCA合并后将以870万辆的规模，超越通用汽车（去年约840万辆）成为全球第四大汽车集团；若以业绩相比，2018年，不计马瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亚（Faurecia）业绩，两者合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元，而同期通用汽车营业收入为1470亿美元，净利润为80亿美元。

一个是底特律第三，一个是欧洲第二，两者的结合将使其在全球汽车工业中具备更大体量、占据更重要位置，看似珠联璧合。然而PSA和FCA合并消息传出后，10月31日，标致雪铁龙股价大跌12.86%，而菲亚特-克莱斯勒股价在10月29-31日则分别上涨7.56%、5.27%、2.27%。

两者合并本应是互利双赢之举，为何在股市却呈现相左的表现？合并之后的新公司将如何运营？是否将放弃某些小众或亏损品牌？其面临着哪些机遇和挑战？谁又是这场合并案中不可或缺的存在……$菲亚特-克莱斯勒汽车(FCAU)$