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物流行业作为支撑国民经济社会发展的基础性、战略性产业，在国民经济中发挥了较好的支撑和保障作用，加快物流业发展亦是提升国民经济整体运行效率的重要途径之一。
根据中商产业研究院发布的《2017-2022年中国物流市场调查及投资咨询报告》显示，2016年，全国社会物流总额为229.7万亿元，同比增长6.1%，增速较上年同期提升0.3个百分比，整体呈现稳中有升的发展态势，物流需求结构持续改善，新业态、新行业增长较快。
截至2017年4月28日，国内已有25家物流行业上市公司披露2016年年报。其中，顺丰控股实现净利41.8亿元，居于国内物流业榜首。位于第二第三的分别是建发股份和飞马国际，飞马国际成为了2016年物流业的一匹黑马，净利增速达到574.79！而圆通、申通、韵达净利位列第四、五、六位，盈利均超过10亿。
数据来源：中商产业研究院
同时，29日圆通发布2016年年报，至此中国快递“五股”全部完成了首份年报的发布。作为行业人士普遍关注的事件，我们也结合相关资料进行分析汇总，以供大家参考。值得说明的是，与顺丰年报统计整张直营网络的数据不同，采取加盟制的“三通一达”年报并未将加盟网点的营收等纳入统计范围，更多的只是体现总部的发展情况。
数据显示，2016年，圆通以168.18亿的营收领跑“三通一达”。其次为申通、中通和韵达，三家的营收均不过百亿。
在营收增幅方面，中通增幅最高，超过60%，韵达以45.44%的增幅紧跟其后，申通增幅最低，不足30%。
在净利润方面，中通突破20亿元，而其余三家相差不大，均在11-14亿元之间。在净利润增幅方面，韵达增幅达到120.87%，圆通超过90%，申通增幅也有65%的高增长，但仍是“三通一达”最低。综上得知，三通一达中，中通的利润率最高。不过有分析称，中通的高利润数字背后可能会存在中美会计准则的差异，尤其是对一些资产类的会计处理上会造成部分差异。
当然，大家可能会更关注快递龙头顺丰。根据3月12日顺丰控股披露的重组上市后的首份年报，2016年度，顺丰控股实现归属上市公司净利润41.8亿元，持续经营业务同比增加112.51%，每股收益1.06元。扣除非经常性损益后净利润达26.43亿元，持续经营业务同比增长62.85%，不仅完成承诺利润（21.85亿元），而且超额20.9%，达到4.58亿元。就利润而言，对比三通一达，顺丰独占半壁江山。
除在美国上市的中通之外，在国内上市的快递企业于近日也发布了一季报。
一季报显示，圆通的营收仍然高于申通和韵达，但是在净利润方面已经没有了任何优势，与韵达一样，同为2.79亿，低于申通的3.22亿。
圆通一季度的低迷还体现在营收和净利润的增幅上，均只有7%左右，远远低于申通和韵达的增幅。至于圆通一季度低迷的原因，年报中没有说明。与圆通的低迷形成对比的是韵达，其在一季度的营收增幅和净利润增幅均在35%以上，高于圆通和申通，保持着良好的发展态势。
顺丰控股方面，其2017年一季报显示，在快递行业整体发展放缓的背景下业绩依然保持稳健增长。数据显示，2017年一季度顺丰控股实现营业收入154.71亿元，同比增加25.55%，净利润达到7.74亿元，同比增加13.76%，基本每股收益为0.18元/股，同比小幅增加了5.88%。
比起营收和利润，各快递公司在2016年的业务量更是关注的焦点。在企业发布的2016年报中，圆通、申通、韵达了各自的业务量，分别为44.6亿件、32.6亿和32.14亿。
中通一直没有正式对外公布其业务量，据相关媒体报道，中通2016年的快递业务量约是45亿件，2015年的快递业务量约为29.5亿件。
由此得知，2016年中通和圆通的业务量仍旧难解难分，差距极小。值得注意的是，中通的业务量增速要高于圆通约17.4%，因此中通当前的业务量有很大概率超越圆通。
不仅是中通和圆通难解难分，申通和韵达在业务量上同样如此，申通2016年业务仅仅比韵达高出了4600万票，而在业务量增速方面，韵达几乎是申通一倍。依照如此增速，韵达的业务量超越申通只是时间问题。
除了“三通一达”之外，顺丰的2016年业务量为25.8亿件，日均突破700万票，而百世官方曾称其日均业务量突破800万件，天天官方则对外称业务量突破500万件。
因此，2016年主要民营快递的日均业务量排名依次为中通＞圆通＞申通＞韵达＞百世＞顺丰＞天天。这七家快递企业的业务总量也占了全国的70%以上。
作为上市公司的五家快递企业，其分红情况也值得关注。年报显示，圆通是上市快递公司最“大方”的，向全体股东每10股派发现金红利1.50元（含税），合计派发现金红利总额为4.23亿元，占当年公司净利润的30.85%。
韵达、申通和顺丰向全体股东每10股派发现金红利在1-1.17元之间（含税），均占当年公司净利润在一成左右。
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