王勇-藤壶资本 的讨论

造船厂的订单普遍排到24年以后了。所以对这两年的造船厂业绩没有影响。

现在造船船坞都排满了 估计最快要2026年

去年8.23才交付第一艘木兰号，第二艘9.16，桂英号，四个月时间两艘船赚9396万港币，光船租价39.15万港币每天合5万美金一天。

lng船应该是长租了两艘，自营的vlgc这些有四艘，有关新能源液化天然气相关业务去年收入9.25亿港币，今年还会增加，他这块业务的设备布局是比较领先的。

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美股GLNG/FLNG可以关注一下

港股最近行情太差，我手上的中海油，拿着纯粹浪费时间，随便买点华宝石油，不知道涨哪儿去了。还是A股感觉靠谱些。。

亚马尔是上海lng的吧，不是clng的

中远海能半年报信息：本集团也是中国 LNG 运输业务的引领者，是世界 LNG 运输市场的重要参与者。本集团所属 全资的上海 LNG，和持有 50%股权的 CLNG 是中国目前仅有的两家大型 LNG 运输公司。截至 2021 年 6 月 30 日，本集团共参与投资 41 艘 LNG 船舶，全部与特定 LNG 项目绑定，与项目方签署了 长期期租合同，收益稳定。其中，投入运营的 LNG 船舶 38 艘，642 万立方米，在建 LNG 船舶 3 艘，52 万立方米。

海能应该是有资金在炒LNG运输，不过这个确实没什么弹性，还有8艘在建的，不知道租金会不会有弹性。其实利好造船，如果欧洲后续长期减少俄天然气的话，需要大量的LNG船增量。

中国船舶有没机会？