后疫情时代，旅游业成为政府“稳经济，促消费”的重要发力点，而内河水路旅游在一系列政策赋能下成为产业新热点。近日，交通运输部正式公布打造国内水路旅游客运精品航线试点单位及试点内容的通知，这为内河水路旅游的高质量发展打下坚实基础。从通知内容来看，航线覆盖城市景观游、自然景观游、特色文化游和沿海观光游四类，其中涉及内河水路旅游的航线占据主体。结合我国内河航线观光资源丰富的优势，内河水路旅游产业的开发投资将全面升温。
我国内河水路旅游产业需求走旺潜力无穷
我国内河水路旅游产业起步很早，在上世纪八九十年代开始流行，并且逐步完成了由外宾为主体到国内游客为主体的过度。进入21世纪以来，随着相关港口、航线、游轮等配套基础设施建设不断完善，国内内河水路旅游消费市场持续升温。以长江航线为例，2019年以来，大量载客高达数百人的豪华游轮不断下水，内河水路旅游的消费规模持续升级。自2020年开始，受到疫情影响，内河水路旅游进入低迷期。近两年，随着疫情好转，产业重新进入发展正轨。
由于内河水路旅游体系庞大，更是集吃、住、行、游、购、娱等多重属性于一身，因此，具有复合功能的水上旅游已经成为新时代旅游消费的新热点。尤其是随着游轮建造大型化、游轮服务人性化、游轮技术创新化、游轮产品主题化、游轮营销多元化等趋势演变，打造精品航线，提升服务品质，扩大市场规模成为必由之路，这也是交通运输部打造国内水路旅游客运精品航线试点单位的初衷。
从今年内河水路旅游市场的发展格局来看，除了传统长江航线之外，整个产业呈现出百花齐放的局势。其中，在中秋旅游档期，多家在线旅游平台数据均显示，包括广州珠江、上海黄浦江、重庆两江游、南京淮河游等城市内河观光旅游人数暴涨。在服务内容方面，高端化、品质化需求推动行业全面升级。尤其是在我国长江中下游地区，以豪华河轮为基础一系列“河轮+”产品不断问世，再叠加各种主题航次，即便是在传统旅游淡季，内河水路旅游产业依然有稳定的客流量，成为旅游市场赛道最稳定的板块之一。
水路游市场细分化将带动更多经济板块
近年来，一系列利好政策的颁布，以及配套基础设施的不断完善，让我国内河水路旅游市场的细分化趋势越来越明显，水上旅游产业也带动更多经济板块联动发展。特别是在今年8月，随着工信部等五部委亦联合发布《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》，政府明确要在产业链上游为水路旅游市场配套助力，这也进一步为产业的后续发展打下坚实基础。
目前，同欧洲的多瑙河、莱茵河等内河资源相比，我国内河游轮市场开发成熟度依然不高，很多配套细节存在短板，这就导致很大的开发潜力没有被挖掘。就以游轮板块来说，根据国家旅游局近日发布的公示显示，目前经全国内河旅游船星级评定委员会办公室审核通过的五星级内河旅游船，仅有重庆大美长江三峡游轮股份有限公司“华夏女神2号”，这足以看出整个产业在高端市场缺乏足够的配套服务能力。
从长远来看，随着一系列赋能政策落地，特别是此次国内水路旅游客运精品航线试点单位的公布，越来越多的头部企业将在资源开发、项目打造上发力。由于我国内河自然风光和人文景观丰富，旅游资源类型多样，完全可以开展流域游、库湖游、城市游、乡村游等多种业态。以水资源为载体，集约生态游、健康游、文化游等要素，观光农业、水上娱乐、住宿餐饮、特色民俗等一体化发展逐渐成为大势所趋，这也为各个企业提供了更多的创业空间和平台。
内河水路游链条企业将长期受益
内河水路旅游产业链涉及航线、港口、游轮及各个目的地等多个消费板块，在产业如火如荼之际，一些头部企业也纷纷瞄准这个诱人的市场蛋糕，在投入和布局上全面推进。
国内领先的新能源船艇设计生产企业江龙船艇，其主业就是舰船制造业，其中旅游休闲船艇是其三大主产品之一。内河水路旅游产业的风生水起，也让江龙船艇收获源源不断的订单。而在企业加速发展的关键时期，江龙船艇将发力点聚焦新能源市场，正在全面提升纯电动船艇的市场份额。随着企业在甲醇动力船艇、氢能源动力船艇领域的产业化投入不断加大，未来将在内河绿色旅游市场占得先机。
重庆港九则是占据了得天独厚的地理环境优势。近年来，重庆港九依托长江航线及重庆港的资源优势，不断整合长江港口腹地市场，并加强与宜宾港、上海港的产业互动合作。目前，企业正致力于把长江三峡重庆籍五星级标准游轮打造成世界内河游轮旅游典范。未来，以长江三峡旅游为核心，企业也将建成休闲度假功能、竞技表演功能和现代客运枢纽为一体的多元化业态模式。
三峡旅游同样坐拥世界上最大的水利枢纽工程三峡工程旅游区资源。由于长江三峡水利枢纽工程资源具有不可模仿、不可替代性的优势，以此为核心开展的内河旅游项目一直热度不减，成为长江沿线接待人数最多的景区。三峡旅游在整合三峡库坝区及宜昌区域旅游产业的基础上，也以我国内河游轮旅游产业发展为契机，不断布局绿色发展版图，在升级“两坝一峡”品质的同时，打造内河水路旅游产业的新名片。