世界上几乎所有18,000 TEU以上船几乎全部投放在亚欧贸易通道上。按照经济学原理，最大的船应该配置在运量最大的航线上，也就是说，最大的船本该配置在亚洲-北美航线，但是现在它们只是被配置在航程最长的亚洲-欧洲航线上
洛杉矶和长滩港（LA/LB）的码头的确能够处理18,000TEU或更大的船只，巴拿马运河的拓宽也给了托运人更多的选择，但是18000TEU的船太大，无法通过巴拿马运河，凸显了美国西海岸港口的持续重要性
从亚洲抵达欧洲的船只在许多港口卸货，而停泊在南加利福尼亚州LA/LB 港口的船只却不得不在一次挂靠中卸下大量集装箱
这里面能帮上忙的只有温哥华和奥克兰
再算上中远刚开了芝加哥快航的王子港吧
吞吐量都有限
帮不上太大的忙
套用蛋总的一句话就是
事实上目前整个北美西海岸我们已经无更多港口可用
LA/LB也只能算是矮子里面的将军
巨量的集装箱从这两地卸下
疏散到内陆各地
于是
供应链上的拥堵和瓶颈就这样以LA/LB 的样子出现了