培育汽车行业代替房地产行业拉动经济迹象非常明显的，比如，最近房地产行业与汽车行业都同样困境，但刺激经济政策对汽车行业明显比房地产行业力度大得多，为什么有这样的区别，从国家战略角度看是很好理解的。
近期的扶持政策有传统燃油车有购置税的减免，新能源车的消费补贴力度甚至更大，包括增发牌照，汽车下乡，鼓励置换等一系列政策。但房地产没有一个全国性地产救市的强力政策推出，主要由各个地方政府“因城施策”，推出的地产救市举措，如提供购房补贴、放松限购、住房消费补贴等措施。央行5月份下调LPR贷款利率15个基准点（4.6%下调4.45%），会减少按揭贷款购房者的成本，但只有象征性意义，如300万贷款，每月可少560元。
房地产是传统行业，刺激带来的潜在收益率不高，还容易形成泡沫后遗症，如银行信贷比例过高危害国家金融安全性，如房价高影响人才流入，降低城市的竞争力，全局看肯定是利大于弊的。
新能源车是新兴行业，也是中国制造业的优势，刺激带来的潜在收益率高，有利于我国的产业升级和大国竞争，未来即使出现产能过剩了，汽车也可以用较低的价格大规模出口，既消化了企业库存，也削弱了竞争对手的工业实力（国力），对于国家肯定是利远大于弊。