在美国有Uber Black，Uber SUV，Uber Taxi等等一些等级分类，而在上海暂时只有Uber Black，也就是Uber的豪华车系列。我的路径是从静安寺到上海国际金融中心，吃完晚饭后，打开Uber App，设定了上车位置，GPS自动定位，6点30是交通高峰期，我打了一定的提前量，在还没走出商场时就开始预约，系统显示需要13分钟，结果12分钟到达，比电脑推算还提前一分钟，而在等车过程中还能不断通过app查看预约车辆位置，而预约车辆司机和车牌号也能一目了然，还可以提前估算乘车费用，去程略堵，回程畅通，去程88元，回程60元，根据车速和时间，去程略堵，所以略贵，由于Uber是拿信用卡注册，到目的地后直接下车，不用给钱，非常方便。
与司机聊天得知：1、Uber在上海主要从年初的五辆车发展为现在的二十多辆车。2、Uber在中国主要通过与豪华车租赁公司的合作，承包部分豪华车和司机。3、公司在中国的业务处于亏损状态，因为一辆车和司机的月均成本远高于其所带来的月均收入。4、国外的Uber司机多为签约个体户，但此举在中国无法实行，因为会被认定为黑车[流汗]。5、Uber为每一位中国签约司机提供预装了Uber软件的iPhone，从乘客上车直到下车，以及路上的导航，时速，共用时间等都通过其软件测算。
个人感受：1、贵，如果按打车算，价格应为：7.5公里*2.4+18元起步价=36。而Uber价格为60（不堵车）这24块钱的差价带来的好处是：a，不用在路边等车。b、车辆豪华，来回均为奥迪A6。c、车内有免费的水和手机充电口，下车不用给钱，直接从信用卡扣，用户体验极佳。值得称道的是我在下车的第一时间就收到了Uber给我的用车价格。并在第一时间收到了他们的Email，数据非常详细。我觉得客户很容易因为这极佳的用户体验而忽略高达40%的差价。
个人感受2，Uber如何盈利？按照这样的干法，Uber离倒闭不远了，一辆车和司机的月成本均在一万以上，而通过对话得知司机每天工作只有8小时，其中一个司机最多一天接过7个客人，即便按照人均100的消费，一个月最多两万。如何盈利？而据说Uber有一套非常精细的算法和精算团队，以及一套看似非常精彩的未来发展路径，难道这是包括Google在内的多家投资机构争先恐后投资Uber的原因？其实想想，亚马逊也是年年亏损，但投资者依旧热情不变，不过一切还要看未来发展，拭目以待。
个人感受3、未来的Uber和交通，Uber在纽约已经可以送花，送蛋糕，送冰淇淋了，这是否代表着未来像顺丰，Ups，FedEx这些快递公司都会被Uber取代，这个问题其实就像亚马逊会否取代沃尔玛一样，一切都不会发生的那么突然，而不得不承认Uber给我带来了一次便利、舒适的城市交通体验，且不难想象如果这个模式推广开来，将大幅降低机动车保有量，提高交通效率的同时也能降低城市道路拥堵。
而未来，无人驾驶和电动车的进一步普及，城市交通会否出现一次大变化？我觉得一定会，但过程是漫长的，也许需要20年以上，甚至50年。这期间可能无数个Uber倒闭了，可能又有无数个Uber起来了，无论怎样，我们需要向这些公司和敢于想象的人们致以最崇高的敬意，我们的生活因为你们的创新而变的不同，谢谢你们！（最后一句话是我的感触，但是这种观点曾经遭到一些科学家的反驳，他们认为越来越便捷和舒适的生活会让人类在几个世纪后退化成四肢极为幼小，但大脑极为发达的大头动物）[流汗]$特斯拉电动车(TSLA)$ $SolarCity(SCTY)$ $第一太阳能(FSLR)$
