分析非常到位 越监管越垄断 后来者再也无法进入 这是监管方 亲自给美团挖了条护城河
一 那这件事带来的可能性是什么?
我先说我的结论:我认为美团的垄断地位会进一步加强。
阿里的饿了吗,哭晕在厕所。
美团是一个典型的规模经济的生意,订单多了,美团才可以优化骑手的路线,做到最经济,接单最多,效率最高。
已经市场第一,也才。8.8亿利润不到,如果限制价格,美团可以不赚钱,但对其他的平台,那就是亏。
美团的到店业务才是利润中心,至于外卖,美团的重点绝对不是现在赚钱,一定是要把利润压得低低的,尽量的做大规模,尽量的压低价格
很多讨论都说了,美团不赚钱,商家不赚钱,其实补贴的是消费者。
这就是重点,美团就是要把市场培育起来,让外卖成为一个高频常态消费。
有了这个高频的基础应用,美团服务电商的心智就能深入人心,其他的低频业务,都可以赚钱。
美团的骑手队伍网络,已经成了全球最大的同城即时配送基础建设。
这就是美团的护城河。
后来者很难再打造这样一个网络,即使京东、顺丰都在进入这块,想要做第三方配送团队,但很难,没有最高频的外卖业务,其实都很难起量,规模效应太强大了。
美团会不断强调尝试降低这块的费用,投资无人送餐,包括投资电动车和自动驾驶,这都是美团为未来的可能做的布局,目标都是尽量降低这块费用。
只要打牢了这块业务,别家很难的。
亚马逊其实本质也是两个基础建设:物流配送网络FBA+网络基础建设(云计算),所有的业务都靠这两个基础。
美团还在做社区团购业务,这是个苦逼又不赚钱的业务,但是对美团来说是个好业务,是他必须要拿下的业务,可以看美团打的很坚决。
本质跟外卖的逻辑一样,高频的需求,能拿下,就能触达更多中国消费者,把app的心智打得更牢。
所以,虽然有形的手这么干很不市场经济,但是出手限制,长远看反而是好事。
好了,今晚就聊到这,以上很可能是我的偏见,很可能未来美团一蹶不振,你不要根据我的想法来买股票
消费者一单付十元费用很正常,都去哪里了?
骑手可以随时去其他平台,只要其他平台单够多,就像滴滴一样,不觉得滴滴有护城河同理
从宏观来看又不是这么回事,国家没想惩罚谁,只是疫情下(动态清零也有弊端)服务业备受打击,简接影响内需、就业,最终会反馈到制造业。刚好美团的调整,可以让很多餐饮和外卖配送有更大存活空间,且不伤害美团长期利益,只有前者好了,美团才有更好的基础,也符合国家扩大内需的方向。浅见。
我还是觉得林园简单粗暴的方法挺管用,那几百万骑手是巨大的投入,人力是最容易涨价的,所有涉及人力的涨价都特别厉害,以后年轻人就不是不进工厂了,可能是不送外卖。
这尼玛不就让美团垄断了吗?
美团优先持续烧钱怎么看?
其实都给骑手了
以后我们就靠美团的外卖做经济支柱了,房地产不行了。
佣金太高了,就该降
逆向思维 有道理