最近几年，有些人从销量上唱衰长城汽车。作为掌舵人，魏建军不惧风雨，带领长城勇敢打破“唯销量论”，用翻了四倍的净利润，半年就挣过去一年的钱，狠狠打脸了所有不可一世的唱衰者。
1. 半年挣了一年的钱
去年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史性新高。同时，我国以520万辆的出口成绩，力压日本成为全球第一大汽车出口国，而且新能源汽车产业独步全球。这一桩又一桩喜讯，让我们看到了中国从汽车大国成为汽车强国的希望。然而，我们向往盛世妍日的同时，却不能对丧失对乌云灰霾的警惕。惨烈的内卷竞争中，单纯追求销量上涨的低质量增长危机已开始显现。
最近，许多车企陆续发布上半年业绩预告，许多车企销量风光的背后，利润下降得触目惊心。令人惊喜的是，在一片利润下滑的悲啸中，长城汽车反而鹤立鸡群。根据公告，长城预计今年上半年净利润为65亿至73亿元，与上年同期相比，将增加51.39亿到59.39亿元，同比增长377.49%到436.26%。2023年，长城汽车净利润为70.22亿元。长城今年只用了半年的时间，就已经实现了去年全年的净利润。
2. 魏建军打了谁的脸
作为自主品牌头部车企，长城汽车这几年在舆论上并不占上风，甚至非常吃亏。最主要的原因，就是长城的销量较稳，2016年到2023年连续八年突破百万辆，不过并实现爆发式增长。而这就让那些“唯销量论”的人，有了唱衰长城的理由。甚至于，当长城30周年庆，魏建军发出“长城汽车能挺过明年吗”的灵魂拷问时，许多人故意忽视这种居安思危的危机意识，而是大做文章唱衰长城。
魏建军明确表示：“长城更要追求有质量的市场占有率。”换而言之，长城不去刻意追求低质量的市场占有率，而是更加看重高质量的长远发展。在“无序竞争”中并独善其身，魏建军带领长城走出了一条独特的造车路。在为了追逐销量，价格战愈演愈烈的车市环境下，长城今年上半年在销量保持7.79%正增长的同时，净利润翻了四倍。魏建军用靓丽的业绩成绩，狠狠打了那些疯狂质疑者们的嘴脸。
3. 长城打破唯销量论
许多人信奉“唯销量论”，认为销量就是一切，但却很少去关注销量结构的合理性和增长状态的健康性。殊不知，如果为了销量而不顾车企实际情况的无底线降价卖车，短期内可能会提振销量，不过长期肯定会损害品牌力，甚至严重到“慢性自杀”。魏建军带领长城汽车保持战略定力，勇敢地带头打破“唯销量论”，绝不卷价格，而是聚焦技术，持续优化产品结构，走上高质量发展之路。
今年上半年长城累计销量55.97万辆，同比增长 7.79%。其中，20 万元以上车型销售 14.05万辆，同比增长 64.28%，显示出在中高端市场的强劲实力。别的车企在内卷价格，长城在向中高端领域发力。尤其是在硬派越野市场，连续42个月销冠的坦克，构建起其他品牌难以逾越的护城河。今年上半年，坦克热销超11万辆，同比暴涨98.94%。坦克在越野市场的领导地位，是长城20万元以上车型优异表现的主要力量。
此外，长城不在国内卷，而是扬帆出海，大举进攻海外市场。今年上半年，长城海外市场销售20.15万辆，同比增长62.59%，在整体销量中的占比从去年的30.66%，进一步提升至37.61%。这一出海增速远远超过行业平均水平，充分证明了长城汽车在海外市场的竞争力和影响力。中国想要成为汽车强国，出海是必经之路。魏建军带领长城汽车，正在为中国汽车行销全球助力。