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在今日举行的国轩高科第13届科技大会上，公司发布了采用全固态电池技术的“金石电池”，电芯能量密度达350 Wh/kg，比传统的液态三元锂电池提升40%以上。
同时，国轩高科还发布了超快充产品“G刻电池”，可实现充电9.8分钟补能80%，充电一刻钟补能90%，发布即量产。同时发布的还有“星晨电池”，支持9分钟从10%至70%电量快充，可实现5分钟充电续航350公里。
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2024年以来，超充电池与固态电池不断迎来技术突破，多数电池厂商纷纷加码布局。如电池龙头厂商宁德时代，日前就公布公司将最快于2027年落地固态电池的小批量产，随后发布的神行PLUS电池也大放异彩。
那么在目前上市或公布的超快充电池与固态电池中，大家对哪些公司的产品了解最多？最看好哪款超充电池或固态电池掀起市场“波澜”？关注$电池ETF(SH561910)$行情页，在评论区随便聊聊，电池君随机打赏~![[献花花]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_38_flower.png?v=1 "[献花花]"){kind=small}
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$电池ETF(SH561910)$
看好固态电池的前景，预计五年内固态电池市场将迎来爆发。
对于动力电池而言，安全、成本、性能是核心三要素。安全永远是基础生命线，成本是规模化推广的保障，性能是品质的提升。
固态电池被称为下一代技术的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其材料为正极、负极和固态电解质。
目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有：聚合物、硫化物和氧化物三种。
聚合物由于在4V以上电压工作下容易被电解，即便与正负极接触性较好但也难当大任。
硫化物克服了固态电解液导电率不好的瓶颈，但是抗阻较高，容易与空气、水等发生副反应，工艺上仍需要克服诸多挑战。
目前来看，半固态电池虽然是通往全固态电池路上的“折中方案”，但至少比液态电池有所优化，期待继续突破~$电池ETF(SH561910)$ $深证成指(SZ399001)$ 我刚分给这个回答 ￥1.18 悬赏奖金，也推荐给你。
不觉得青陶，国轩是固态电池能量产或装车，从研发投入上看两家企业差宁德时代太多了，宁德如果认为目前固态还存在技术难度，其他家应该都是在制造噱头。
$电池ETF(SH561910)$
看好固态电池的前景，预计五年内固态电池市场将迎来爆发。
对于动力电池而言，安全、成本、性能是核心三要素。安全永远是基础生命线，成本是规模化推广的保障，性能是品质的提升。
固态电池被称为下一代技术的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。
传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其材料为正极、负极和固态电解质。
目前已经在使用或接近商用的固态电池的电解质有：聚合物、硫化物和氧化物三种。
聚合物由于在4V以上电压工作下容易被电解，即便与正负极接触性较好但也难当大任。
硫化物克服了固态电解液导电率不好的瓶颈，但是抗阻较高，容易与空气、水等发生副反应，工艺上仍需要克服诸多挑战。
近期国内固态电池技术取得不断突破，并实现量产。
上汽旗下智己电动汽车品牌正式发布全球首款搭载“超快充固态电池”的量产车型—智己L6，接着广汽旗下昊铂品牌也宣布完成100%固态电解质全固态电池研发，己经完成实验室测试阶段，即将走向量产；
另外，太蓝新能源宣布成功打造出世界首块车规级单体容量达120Ah、实测能量密度高达720Wh/kg的全固态锂金属电池，将体型化锂电池的性能推向新高度。
未来固态电池会完全取代传统液态电池，成为电动汽车和电子消费市场的主流选择，这将会是一个万亿级赛道。
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昨晚看到的锂电池行业排产数据，3月份环比增长50%，4月份预计环比再增长10%。无论是行业内，还是分析师，对于锂电池底部反转，基本已经达成了共识。未来锂电池的需求是百花齐放的，不仅仅只有电动汽车，还有电动卡车、电动船舶、小型飞行器、储能、电动工具、两轮车，甚至以后的人形机器人，应用范围太广了。到2030年，全球锂电池需求总量预计在2000GW以上，2023年的需求量大约是600GW，增长空间在3倍以上。
光伏行业目前是先进的N型电池取代落后的P型电池，锂电池下一步肯定是固态电池取代液态电池，从而带来更好的续航、充电和低温性能，那时候电动汽车的优势还会放大。所以光伏也好，锂电也罢，这都是永远有技术进步的行业，所以不存在纯周期行业那种绝对的过剩，过剩的永远是落后产能，而先进产能永远稀缺。今晚的直播总结：
1.自2021年11月新能源进入调整通道，中证新能源指数最大跌幅接近70%，调整幅度大、时间长、涉及范围广。当前中证新能源指数PE 13.5倍，近10年PE百分位6.85%。市场对于能源行业的悲观预期已经有比较充分的反映。
2.但是新能源行业仍处于高速发展过程中，从近期新能源龙头宁德时代、比亚迪年报来看，业绩增速依旧强劲。市场需求回暖有望带动新能源行业盈利抬升及估值修复，结合当前新能源较低的估值，行业配置价值凸显。
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在目前上市或公布的超快充电池与固态电池中，以下几家公司及其产品受到了广泛关注：
1. 宁德时代：作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代也在积极布局超快充和固态电池领域。2021年，宁德时代发布了第一代钠离子电池，虽然该电池的能量密度略低于锂离子电池，但具有更低的成本和更高的安全性。此外，宁德时代还在研发固态电池技术。
2. 比亚迪：比亚迪在电池技术方面有着深厚的积累，其刀片电池技术在提高能量密度的同时，也具备较高的安全性。比亚迪正在研发超快充技术，并计划在未来推出搭载固态电池的电动汽车。
3. 蔚来汽车：蔚来汽车一直致力于固态电池技术的研发，其投资的卫蓝新能源已经成功开发出半固态电池，并计划在2022年底实现量产。这种电池在保持液态电解质的基础上，加入了固态电解质，提高了电池的安全性和能量密度。
从目前的情况来看，固态电池由于其高能量密度、高安全性和长寿命等优点，被认为是最有潜力掀起市场“波澜”的技术。其中，蔚来汽车的半固态电池的固态电池备受关注。然而，超快充技术的发展同样重要，各大公司在这一领域的竞争也将持续激烈。
看好$电池ETF(SH561910)$ 的长期投资价值！
固态电池可能是未来电池技术的发展方向之一。
锂电技术、固态电池等新型动力研发投入不断加大，技术创新将是推动动力电池行业增长的关键。作为新兴的动力电池选择，也需要时间来沉淀与酝酿，当然，工业产品从研发到验证与落地，没有个10年的时间打底是走不出来的。未来，随着技术的不断进步和市场需求的增加，固态电池将会逐渐取代传统的液态电池，成为未来电池市场的主流。
$电池ETF(SH561910)$ 固态电池作为新能源汽车动力系统的一次潜在革命，其研发和产业化不仅能够解决现有锂离子电池的部分局限，如能量密度、安全性和循环寿命等问题，也是实现新能源汽车行业长远发展目标的关键途径之一。因此，将其纳入国家战略规划，意味着国家将在政策扶持、资金投入、产学研合作等方面给予更多支持，加速这一技术从实验室走向市场的步伐。
随着固态电池的未来市场空间被广泛看好，预计将迎来快速增长。根据现有预测，到2025年，中国固态电池市场的规模有望达到30亿元人民币。而到2030年，这一数字预计将显著增长，市场空间有望达到200亿元人民币，甚至有分析指出，全球固态电池市场空间在2030年时可能会超过3000亿元人民币，显示出该领域巨大的发展潜力。@电池ETF_561910
主流固态电池研发厂商，大多计划在2025年至2028年间实现小规模量产（试产）。预计到2030年，全球锂离子固态/半固态电池商业化产能将初步形成规模，届时固态锂电池的续航里程能力或将能达到现有液态锂电池的2至3倍，与传统燃油车相媲美。半固态电池拐点已至，2030年左右全固态电池有望实现商业化。
那么在这样的背景下，如何把握锂电池的快速发展，分享其中带来的红利是摆在每个投资者面前的问题，不妨采用指数化投资的方式，一基把握全市场锂电池板块龙头企业。$电池ETF(SH561910)$ 跟踪中证电池主题指数，从沪深市场中选取业务涉及动力电池、 储能电池、消费电子电池以及相关产业链上下游的上市公司证券作为指数样本，以反映电池主题上市公司证券的整体表现。
非常感谢您分享这些国轩高科新产品的信息,体现了电池技术持续创新的热情。无论是高能量密度的固态电池,还是超快充电技术的突破,都给智能移动设备和电动汽车等应用场景带来了全新的可能性。
在市场前期公布或量产的超充电池和固态电池中,我印象比较深刻的包括:
国轩高科金石电池和星晨电池
如您所述,金石电池能量密度达350Wh/kg,星晨电池9分钟可充70%,技术领先值得关注。
宁德时代神行PLUS电池
采用半固态设计,能量密度355Wh/kg,15分钟可充电80%,体现了宁德时代的技术实力。
比亚迪刀片电池
搭载奥特赛半固态设计,在百公里加速和快充等环节有优异表现。
蜂窝能量固态电池
宣布固态电池单体产品实现量产,也是一个重要里程碑。
亿纬锂能速刃电池
4C快充技术,4分钟可充80%,极大改善用户体验。
总的来说,超快充电池和固态电池都是电池技术革新的重要方向。固态电池高能量密度、安全性有优势,但成本较高;而超快充电池则有利于提升用户体验。从长远看,两者可能会相辅相成、融合创新。对于普通投资者,可通过电池ETF等产品了解和分享整个行业的投资机会。
固态电池，我还是比较看好$宁德时代(SZ300750)$ 正在研发的固态电池。
宁德时代对于固态电池的研发切入时间最早，路线看也是最可行，投入的资金大，也有相应的人才储备和技术储备，在电池领域也更有丰富的下游应用场景可以匹配，从现有的信息看，宁德时代的可能会是最先发布的。