长线看，海南近年的免税目标如下：
2021年，离岛免税规模突破600亿元。
2022年，离岛免税规模突破1000亿元。
2025年，离岛免税、岛民免税规模合计突破3000亿元。
保守假设海旅维持10%的离岛市占率，那么2022年规模可能达到100亿、2025年200亿元（假设离岛免税2000亿元、岛民1000亿），以PS5倍计算，市值可达500、1000亿元。
获利能力上，海旅中期免税净利率会逐渐向中免的10%以上靠拢（2021年中免净利率18%），保守估计海旅净利率10%，那么明年2022年净利可达10亿、2025达20亿元，以中免40xPE计算，海旅市值可达400亿、800亿。

没什么好担心的，正式下跌是从30号开始，一是获利盘过多需要兑现，二应该是因为4亿多建的汽车总站（海免一年利润才多少，是一笔不小的开支），虽说汽运和免税是互助，但是汽车站里建不建免税店还是未知，如果不建怎么办，以后再建几汽车站个怎么办？会不会严重拖累海汽业绩？对于不确定性市场都是先跌为敬的，不过三个跌停足够了，短期风险已完全释放。所以现在就是市场给的短时合理估值，等疫情减弱，风来了，自然向上。 如果再有个汽车站建免税店那就利空变利好直接起飞（这个暂时只是意）

不断按照盘中分时黄线低吸做t，降低成本，等重组成功

在重组啊，这只股绝对有2浪甚至3浪注入免税，头两年免税噱头都干到68这次真的免税来了只值30块？有条件天天做套吧，时间问题而已，而且不会太长

海汽今天28整数底，在破了就真撤退了

两年前一样的套路，自己看k线吧

亏损割肉二进宫，做t也要做回来

1.历史上没有平头顶 2.无形手按死也没有 3.疫情复苏线 4.重组，价值重估 5.今年10倍的苗子。

昨日短线资金已经止损，平台没有跌破，大盘调整多日，继续向下空间不大，从技术面来分析，上涨放量，下跌缩量，仍旧可以保持乐观。

看走势是重组失败了，还是别陷进去了