ssail 的讨论

简直是在黑比亚迪。。
向北正在直播，油耗2.9，说4升多是侮辱比亚迪呢。。

这个4多是110时速，相信发动机、发电机、电动机三机齐开的状态。超过综合油耗应该是正常的。毕竟过百公里的时速风阻大了不少

唐dmi才4100多。第三年保险

所以我说。秦L打开了一个新市场，就是不愿意被充电所束缚、只愿意养一辆车、有市内交通需求，同时还有跨省节假日长途高速需求的，羡慕纯电车超低补能成本的所有油车车主。这个市场规模将远远超过纯电车。
接下来还关心2点。一保险怎么样？二保养成本怎么样？3，这个10度的电池相对纯电车的几十乃至上百度电安全性是否能够更高？个人理解燃烧的概率会大大下降。

你没明白我的意思。
我在探讨一种可能。
秦L永不插电，纯当油车使用。
发布会上给的1.88~2.4百公里油耗。应该是理想的70公里时速。最佳情况下的效果。而我说的纯城区，7公里10个红绿灯，走走停停。20~30分钟。相当于不到20公里的时速。这符合我大部分用车场景。如果能做到三个油以下，相当于2毛4，1公里。。而我现在油车12个油。一块钱1公里。纯电车。按15个电1公里。6毛钱一度电。九分钱1公里。商业充电两块钱一度电。三毛钱1公里。
高速路4.4个油。3毛5 1公里。我的油车时速110 120 5个油1公里。4毛钱1公里。纯电车18度电，商业电，3毛6 1公里。
也就是说，我把秦L当做纯油车使用，和纯电车商业电补能成本相近。那我就不用充电了。除非有家用的充电桩可以蹭蹭。也是有时间再去蹭。
明白我的意思了吗？

车子价格还差6万…雅阁那智能配置，内饰，nvh还全面落后

汉唐才400左右，秦估计300左右吧

电池小，热失控的可能性会大大减小了。不过发动机在车头，又有个大油箱，出车祸着火的概率还是不小。比亚迪和问界都出过电池没着火，反倒是增程器着火的例子

有什么好黑的，只说自己看到的。

城区油耗发布会上说了呀，十多家媒体，30%的城区70%的快速路，平均百公里馈电油耗2.2，最低1.9