1、问界m9的大定已经接近10万台了，鸿蒙智行1月1日至6月9日交付量为15,91万辆，销售均价为39万元，80%的用户愿意选择最顶配的版本，余总谦虚的说这个销量相比别的巨头车企一个月几十万台微不足道，还有巨大的提升空间，但是华为也不会妄自菲薄，这十几万台抢的主要是bba等传统豪华车的市场，30万以上的乘用车市场，中国一年有三四百万的销量，鸿蒙智行就是瞄准这个市场，6月开始稳住月销4万台，之后向月销5万冲刺。
2、余总被主持人调侃说其它车企都在降价，似乎唯有华为系没感受到内卷，鸿蒙智行未来会出20万或者以下的车吗？
余总郑重的回答：就是因为太卷了，所以暂时无法出20万的车，不是不想卖，而是成本能力不足，鸿蒙智行智选车现在均价30万以下的车都是亏损的，只要成交价格在30万以上的，华为与合作伙伴都能实现盈利，而30万以下的，卖一台亏一台，比如问界m5，比如智界s7低配，要是卖20万，两个月就能亏破产。
华为擅长卷高端智能化产品，这是熟悉的领域，优先保证质量与用户体验，长期耐用可靠性，所以用料成本很高，智能化的研发成本也非常高，再加上没有那些巨头车企规模化控制供应链成本的优势，比如某中国第一的优秀车企，他们的零部件都是自己造的，这是华为与合作伙伴目前能力的缺陷，余总说他真心的佩服卖十几万甚至几万的车都能盈利的车企，向他们致敬。控制成本这个能力在学习构筑的过程中 ，等将来具备这个低成本能力以后，华为智选车也有望推出20万甚至以下档次的车。
3、余总说华为乾崑ads2.0在六月底与七月底都会有ota版本更新，体验优化还会有质变，六月底这个平均接管里程比之前的版本会翻倍！达到每500公里接管一次的水准，7月底就是ads2.0最终版本了，到了8月就会推出ads3.0。
4、余总说问界成功之后，有很多大型车企都来找他接洽想做智选车，但是华为目前没有资源再额外增加智选车的合作伙伴了，被他统统谢绝了，智选车就只有四界，不会再增加了。智选车四界的产品定义差异化明显，基本覆盖了主流车型，互相也不冲突，如果再加一个界，就会严重冲突。
5、余总说外界对他有误解，觉得他大嘴吹牛逼，实际上他管理华为终端十几年，一直做客服，内心保持谦卑的心态，绝不是一个骄傲自满的人，也不妄自菲薄，要求团队保持闻过则喜的精神，不断精进，求其上，得其中，求其中，得其下，只有产品质量与体验真的做到领先，他才会说那四个字。
6。余总说民间及一些互联网机构对汽车进行的一些评测，非常具有随意性，虽然好玩，但太不专业了，比如华为智选车的空调为了用户体验，不论制冷还是制热，效果都立竿见影，很多其它友商的空调见效都很慢，但某个冬测，开空调来回开关车门，反而把优点给整成缺点了，纯属忽悠普通消费者，智能驾驶测试，拿别人高精地图跑过好几遍的和华为无图的来比，行业乱象很黑，给赞助费就评第一，不给就让你垫底。余总说我们十分愿意参加由官方机构牵头组织的专业测试，比拼真实力，中汽中心的夏测，问界m9,m7ultra,智界s7都会参加。
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