$亚星客车(SH600213)$ 风险提示在前面，亚星客车的基本面很差，我认为是上市客车行业里面最差的一个，业绩差、负债极高、应收账款占比太大等，目前每股净资产只有0.44元，21年最低的时候达到0.09元，这意味着什么？如果再连续亏损很容易把净资产亏完，那么结局可能就是st退市！还有就是目前内外部大环境不平稳，大盘震荡加剧，如果大盘持续杀跌，不排除把汽车板块带崩。若泥沙俱下，一切技术分析都是不堪一击的。所以以下分析仅代表个人思考，请谨慎参考并注意风险，买卖盈亏自负！
技术面分析的核心四要素很多人都知道，那就是量价时空，但是我这里要说的是核心五要素，再加一个事件。论重要性排序的话为：事件>量能>价格>时间>空间。股价的起起落落很多时候离不开事件的驱动，量价是事件的表现形式，而量又是价格的先行指标，所谓“天量天价”、“地量地价”，再辅以时间和空间来判断。
下面说说亚星客车的事件和量价时空
一、事件：
事件1: 5月9日，工信部等5部门发布关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告，宣布自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。这让仍有部分不符合标准的国六b非RED试验车型，多了半年的缓冲期，减轻了企业的清库存压力，对于稳定市场有非常重要的作用，这份政策一出，相当于给车企、经销商和消费者都吃了一颗定心丸，这一公告发布的第二天，5月10日，汽车整车板块大涨5.29%。亚星涨停！
事件2: 6月8日，商务部办公厅发布关于组织开展汽车促消费活动的通知。通知指出，为进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动，活动时间为2023年6月至12月。建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。6月9日汽车板块大涨，亚星跳空快速上板。
事件3: 6月21日三部门（财政部 税务总局 工业和信息化部）公告关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，现就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项公告如下：对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。
……
当然从今年五月份开始出台了很多刺激汽车消费方面大大小小政策，以上仅仅列举了比较重要的几个。大a是政策市，这些利好政策刺激着汽车板块企稳并反弹，汽车板块很多个股都有不错的表现。目前国内消费疲软，想要通过房地产来刺激消费明显已经心有余而力不足，那么汽车消费就成了拉动经济的“火车头”。个人认为后续还会有一些相关政策出台来刺激消费。
二、量能
量在价先，量能是价格的先行指标。就像带兵打仗一样，兵马未动，粮草先行。持续温和的放量是衡量个股短期是否有机会的重要参考指标。
亚星在四月底地量之后，随着利空消化，政策驱动以及销量回暖，亚星开始逐步放量回升。日线看，从4月底到6月底基本呈现出放量上涨缩量回调的上升趋势，日周月各周期都是温和持续放量，量能并没有异常放大。22年那几浪的高位日成交量能在5-7亿左右，而最近的日量能基本在1亿多点，最近几个月超过3亿的成交量也就区区三个交易日。所以从量的角度对比判断，这里明显不是顶部区间。
三、价格
价格不是单纯的指某个时间点的价格，而重点应该是分析价格的运行趋势。
结合周线我们可以清晰的看到，250周线给股价提供了强大的支撑，去年五月份突破后多次回踩都能够企稳回升。今年四月底再次下探250周线，也就是8元附近开始企稳，截止今天（6.28）股价大趋势是逐步向上的，三个涨停支撑股价逐步走高。高点越来越高，而回调的低点也是越来越高的。前两个涨停后股价均被半年线压制，也就是在10元附近发起了两次进攻都未能突破，第三个涨停及其后面一个交易日再次放量上攻突破半年线及10元整数关卡，目前股价再次缩量回踩。此处有半年线和20线支撑，这里有企稳异动迹象。板块和个股同时在这里收出揉搓线和十字星，更像是洗盘特征，希望能够企稳回升！
四、时间
汽车类板块从去年7月份回调至今，也差不多一年时间，期间板块表现乏味可陈，板块指数逐步走低。最近随着政策刺激和销量回暖，板块最近走势比较坚挺。而亚星，去年下半年就走了三四浪，基本维持在8-12元区间震荡，股价是相当活跃。今年一月初还创了近三年的新高，走势明显强于板块。今年1-4月股价跟随着板块逐步走低，四月底开始企稳回升走出了两个月的上升趋势，最近两个月走势也是明显强于大盘和板块。最近两个月主力资金操作的痕迹很明显，步步为营稳扎稳打。我个人认为截止目前，仍属于主力资金的建仓区间，后续仍有拉高预期。
五、空间
空间很简单，就是看看股价的相对高低位置。月线来看，亚星曾经辉煌时期2010年的股价接近22元（前复权），2015年大牛市的时候也到达过21元多，17年开始股价一路向下，最低到达6元附近，目前是10元左右。所以相对来说位置仍处于相对低位。最近四年股价也没有大幅爆炒过，所以筹码相对来说不至于比较分散，相对于高高在上的TMT个股，应该是风险会小很多。
总结: 从技术面来分析，亚星的走势我认为还是很漂亮。沿着20线低吸或许是不错的介入点。操作策略即顺大势逆小势！大势即板块趋势向上，个股最近大趋势向上；逆小势即缩量回踩的时候买入。
补充: 从基本面来说，短期暴雷的概率我认为不大，当然也不排除突发黑天鹅事件。负债率确实是高的可怕，但是其借款大部分来自于关联公司，有个实力强大的爸爸真好，所以债务危机短期概率不大。公司搞赊账生意导致应收账款很多，但是从19年开始应收账款也是在逐年大幅改善，截止目前与营收的比值仍然很恐怖，逾期的烂账导致每年都要进行大额计提。销量上，22年应该是客车行业的大底，21年全行业6米以上客车销量9.7万辆，22年是9.2万辆，而过去十一年的平均销量大概在16万辆左右，16年巅峰时期销量20多万辆。客车的替换周期大概是6-8年。所以目前的几大逻辑是:1. 口罩事件已经过去，市场需求逐步复苏；2. 行业将迎来新一轮替换周期，新车购置需求将陆续释放；3. 海外新能源客车需求的增长；4.各种政策的加持。亚星在21年和22年年报中都预计2025年行业客车销量能达到13万多辆。虽然公司实力不行，但是在行业回暖的情况下，业绩也有改善的预期。
