航运企业继续加大造船资本开支$中国船舶租赁(03877)$ 对于2022年行业前景，阳明海运董事长郑贞茂日前表示，其审慎乐观看待2022年的航运市场，因为还将持续面对堵港、疫情、气候变化等三大挑战。
阳明海运董事长郑贞茂郑贞茂强调：“2022年，航运业的头号敌人是堵港，供应链中断的风险正在升高。2021年12月，全球可用运力已大幅减少三至四成，缺舱、缺箱问题短期内难以解决。”他还表示，航运业是高风险行业，站在船公司的角度看，投资仍是提升竞争力的最好办法。郑贞茂透露：“2022年，如果包括造船、造箱以及投资物流公司、码头等方面，预计我们的资本支出将达到200亿元新台币以上。”而2021年，阳明海运的资本支出接近100亿元新台币，主要用于新造集装箱。郑贞茂解释说，航运业是长周期行业，阳明海运在景气时期，也不忘过去的苦日子，要确保未来有足够的竞争力度过寒冬。“过去十年我们一直在亏钱，目前我们的硬件还落后于同业，未来希望迎头赶上。”
此外，对于新造船计划，阳明海运总经理杜书勤表示，2022年，该公司将有6艘11000TEU型新船交付，预计投入美东、地中海等航线运营。他强调，阳明海运是THE联盟成员，必须在联盟中保持一定的舱位量，以巩固自身地位。未来，阳明海运在造船和租船方面都还有计划，会综合考量国际环保法规要求、能源发展趋势以及船舶更新换代速度等因素。