今天讲一个公司，上海机场，为什么要讲它呢？我们先看图，这张图片是上海机场近两年的股价走势图：
我们不难发现中间有一段时间有明显的下跌，近乎腰斩，怎一个惨字了得。为什么会跌得这么惨呢？
你可能会想到是疫情原因，没错，疫情肯定对上海机场有影响，那也不对呀，你看用红框圈起来的部分：
是2020年疫情最严重的时候，上海机场的股价虽然起起伏伏，但几乎没什么变化，非常坚挺。可是到了2021年疫情已经出现明显的好转，然而在1月底，也就是箭头所指的位置：
股价却出现爆跌，而且跌得非常干脆，之后经过短暂的停留，又连续下跌，股价从最高的88元，跌到最低时只有36元。这可真是跌的连亲娘都不认识！
既然不是因为疫情，那到底是什么原因呢？
咱也不卖关子，直接说答案：在2021年1月30日，上海机场跟合作伙伴重新签了一个协议，协议肯定是对上海机场不利，大概内容可以看下面这张图，就是说从今以后付给上海机场的租金减少了。
你可能会纳闷，不就是租金减少么，股价至于跌成这样么？我们就得知道上海机场是怎么挣钱的，租金为什么这么重要？
上海机场看似是搞运输的，无非就是挣个机票钱，再有就是一些运输费和服务费。你要是这么认为，可就是小看上海机场。
为什么这么说？因为我们刚刚说的机票收费、运输费和服务费这些只是航空业务创造的收入，准确点说是包括起降费、停场费、客桥费、旅客服务费和安检费，而且这部分收入只占上海机场总收入的40%，连一半的都不到，剩下60%的收入是哪来的呢？
就是我们上面提到的租金收入，也叫作非航空收入，其中商业租金占大头，是不是跟你想象的不一样。一个搞运输的，居然主要是靠租金挣钱。
其实这个也不难理解，大家乘坐过飞机的人应该知道，你在机场登机前和下飞机后，都会在机场内走很长一段路，这段路你会看到各种各样的商店，吃的，穿的，娱乐的，什么都有。
说到这，不知道你明白了么？上海机场挣得租金就是这些商店的钱。这部分钱有多少呢？在2019年时，达到了52亿。
怎么样？是不是跟你想象的又不一样？人家一年租金挣50多个亿，妥妥的大地主！
为啥能挣这么多钱？主要因为能选择乘坐飞机的旅客一般都是经济条件比较好的，通俗点讲就是有钱，意味这些人有很强的消费能力，机场内是封闭的空间，人流量又大，而且这些商店还免税，这样的地方对任何商家是很有诱惑力，一年交那么多租金，你说商家疼不疼？
可是一想到能挣得更多，能爽，也管不了那么多。这么好的事，商家都削尖脑袋往进挤，你说商家给的少了，机场能干么！
知道上海机场是怎么挣钱的，你就明白为什么一个协议能对上海机场有如此大的影响。
关键就是这个租金少的不是一星半点，而是上有封顶，下不保底。这就要了亲命，以前都是大家排着队给我送钱，送的少了都不行，现在倒好，顿时感觉以后的生活没了着落。
而上海机场之所以签这个协议，也是无奈的选择，上海机场很清楚自己的处境，疫情原因，导致人流量大减，他手里的筹码已经没有原来那么殷实。
至于未来几年什么时候能恢复？谁也不清楚，也只能走一步看一步。
我们再看一下开头那张图，你会发现最近一段时间股价在上涨？这又是为什么？
要回答这个问题，我们还是先看图，上海机场股价下跌，可以分为三个阶段：
这段时间除了有主力机构卖出，还有就是散户跟风杀跌。我们知道上海机场未来的业绩会下降，股价下跌是可以理解的，但是跌完前两个阶段就差不多了，为什么这么说？
因为此时股价已经跌到43元左右，相当于2017年底的水平，2017年上海机场的总收入80亿，2020年虽然只有43亿，但是疫情好转，公司业绩再回到80亿是有预期的，此时止跌是有道理的。
再跌第三个阶段显然就是跌过头，这里咱们不谈论是否有庄家做空，但肯定少不了有一部分散户因为恐慌，割肉离场，导致股价情绪性下跌。
这时股票的价格已经远低于公司的价值，此时恰恰是绝佳的买入机会，自然会有行家来接盘，股价出现反弹也就不足为奇。
问题就是为什么会有人在大家恐慌抛售的时候跳出来接盘？你说这些接盘的人是不是傻？
要回答这个问题，你就得知道上海机场这只浓眉大眼的白马股为什么之前如此受人追捧。
主要是因为上海机场具有几个得天独厚的优势：
第一，机场可不是普通业务，不是谁想干就能干的，全国也没几个大型机场，而上海机场在视线所及，几乎没有竞争对手，竞争格局非常好。
第二，上海作为国际大都市，人流量大，其中国际旅客非常多，消费能力不是一般的强，这就使得上海机场产生的流量不仅大，而且优质，对商家始终是很有吸引力。
第三，随着上海机场前期扩建工程投入使用，还会提高上海机场的运力，在带来更多航空性收入的同时，还能进一步增加人流量。
所以基于以上三个因素，上海机场的核心竞争力依然存在，以前总以为上海机场是公共基础设施，其实不然，上海机场才是真正的核心地产，只要有人，这块地产就永远不会过时。
所以当股价下跌过多，上涨就是必然的。但是挑战依然存在，什么时候涨回到原来的水平就很难说，毕竟2020年上海机场总收入下滑超过50%已经是事实，在图中可以很明显的看出来：
未来几年内客流量恢复到什么情况还很难预料。再加上，免税店的经营牌照不再是上海机场独有，还有海南离岛免税店和市内免税店。
就使得上海机场之前的优势被严重削弱，这就是屋漏偏逢连夜雨，倒霉也是没谁。不可否认的是上海机场依然很强，但是没有以前那么强！
最后，我想说：作为散户，听取任何人的建议时一定要慎重，因为每个人情况不同，即使在同一价位，操作可能都是截然相反的，有人看到的是危险，觉得要及时止损，而有的人看到的却是机会。
上海机场的命运又像极了人生，优秀二十多年，却在一年内回到解放前。
所以投资亦是如此，赢一次，赢两次，那不叫赢；甚至赢一年，赢两年，那也不叫赢，只要你还在牌桌上，就要有耐心，不要总想着赢一把大的，那跟赌徒没什么区别。
送你一句话，孙子说：先为不可胜，以待敌之可胜，不可胜在己，可胜在敌。
是不是有人还不明白这句话是什么意思？自己百度吧！
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