大家好，为什么烧机油后不要着急更换气门油封呢？举个例子，一台408的1.6T发动机的车，行驶12.5万公里，一手车真实的里程表，在修理厂检查烧机油时，提出两个必做的事情，第一个是要换气门油封，第二个是要换气门室盖。换气门室盖没有争议，在12.5万公里1.6T车的发动机上，可以先暂时不用考虑换气门油封，下面就通过三个维度来分析为什么不用考虑换气门油封的问题。
第一，这款车在12.5万公里出现气门油封老化的概率是非常低的，用概率对比来算，第一种是更换完气门油封和气门室盖，10次里有0.5次能确保车不烧机油，第二种是不换气门油封只换气门室盖，检测缸压、缸壁，10次里有9.5次能确保不烧机油，这么对比显而易见，因为气门油封提前老化的概率非常低。
第二，以这个行为的50%来计算，比如换气门油封和不换气门油封各占50%，如果将这50%做一个延迟，也就是说先去做修复或者其他维修，事后再去换气门油封。如果不烧机油了证明气门油封就不用换了，如果还烧机油的再去更换气门油封，这时50%的概率没有被浪费。
第三，以这个损坏的概率来计算，假设说行驶12.5万公里的发动机损坏的概率在10%，如果在行为上直接更换气门油封，这个行为是百分之百的执行，而去博取了10%的配件损坏的概率。如果在潜意识里边告诉自己，这个车现在要换气门油封，那就是以百分之百的行为，去博取只有10%的配件损坏率，这个行为是非常的不值得的。
以上就是如果在维修或者遇到烧机油问题时，纠结配件更换还是不更换时，可以用多维度的方式进行推理，烧机油问题解决起来就非常容易了，只要把气门室盖换成原厂配件，或者能确定气门室盖没有损坏，就不用更换。如果能确定气门室盖换成原厂配件或是没有损坏，缸压没有问题，平时开车没有顿挫、加速抖动的现象，缸壁没有严重的磨损，只要进行PNF修复剂机油款和燃油款的修复，多开车叠加一定的修复次数，就能活塞环堵塞问题，该方法也适用于其他品牌车型。