$宁德时代(SZ300750)$ 钠离子电池发布会，客观来讲，亮点还是有的，比如其电芯单体能量密度达到了160Wh/kg，高于市场预期的120Wh/k到150Wh/k，这的确是目前已知的全球最高水平。据称其下一代钠离子电池，能量密度将突破200Wh/kg。这完全满足工信部6月17号发布的推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿当中，对乘用车蓄电池电池系统能量密度不低于70Wh/k的入门级要求。
不过槽点也很多，比如讲下一代钠离子电池，是否和之前特斯拉的无钴电池一样，只是一个概念？是否是钠离子电池与锂离子电池的混合集成，并取名为钠电池？另外，既然钠、锂电池可以混合集成，铅、锂电池当然也可以混合集成，一样满足70Wh/k以上的乘用车入门级要求，并且成本便宜，更耐低温。相信我，市面上已经有人在这样尝试了。
那么，钠离子电池的优势也就只剩下快充了，但是这个优势只有在向上替代的时候才能发挥作用。钠离子电池能向上替代锂电池吗？高端乘用车会使用纳、锂混合电池吗？充电再快能有换电快吗？答案是显而易见的。“定位模糊”，依然是钠离子电池产业化过程中面对的最大难题。
当然了，整场发布会最大的槽点肯定是“计划于2023年形成基本产业链”。这说明宁德时代还是挺良心的，在发布会精美的包装下，明明白白告诉你这就是一个概念。先不谈届时产业链能否按时形成，就说形成之后，其综合制备成本比锂电池还要高，性能还远不如，号召“友商”介入产业链，又有多少人敢于吃螃蟹呢？这点倒是挺符合我的预期。我之前反复强调“量产”二字，如果不敢量产，我说它只是一个概念，这并不为过吧？这和今年一月份蔚来成都发布会，李斌放出续航1000公里的固态电池卫星简直是一模一样的。
最后，消费者最关心的，钠离子电池的安全性，宁德时代并没有提。希望各位高瓴的水军看到之后，能够代为转达身为潜在消费者对安全的关心。