$亿航智能(EH.US)$ 说没技术的也是睁眼说瞎话。大师们搞的懂VTOL概念 和普通飞机的概念吗？ 载人和不载人商业化难度 不可比较，你以为 带个人上去 是个难度线性增加的问题吗？ 飞机都发明一百多年了，带个人上天压根不是事情。但是你又要无人驾驶，二要电动垂直起降，三还要保证乘客几乎绝对安全，起降过程要平稳，大师们以为这些都是简单工程问题？

1. 无人驾驶在航空业早就不是什么新东西了，但是首先这是城市低空，二来起降都是无驾驶员操控的。这跟你乘坐飞机有机长帮你控制降落有很大不同。垂直起降才有更有利于城市交通，不是哪儿都有航空母舰的长跑道给你起飞降落的。

2. 再者谈乘坐体验，用过大疆无人机的话你可以对他们的飞控有直接的体验：那就是非常稳。我曾经在 San Diego的海边试飞DJI的无人机，风大的很，但摄像头几乎一动不动，这才是真的技术。载人航空更加要保证这种乘坐体验，不可以造成乘客难以忍受的颠簸。

3. 最后是安全。安全性能是他们公司强调了很多遍的东西。这种新产业如果出过几次大事故，那么必然完蛋。尤其国内对人命看重，出过空难的公司很难在舆论声中走下去。亿航称每个关键部件都有备份，但我不清楚他们如何控制成本。要保证飞行器的绝对安全，可以过分冗余设计但比较费钱。但无论如何，安全是卖点，也是技术方面投入很大的一块。

4. 最后，要通过民航局的审查，这是第一个开创性质的项目。说白了，前面的技术比起审查来讲，难度可能都没这么大。审查才是最大的门槛，就算你技术通天，但有关部门不放，那无法商业化都是0 。因而顺利的审查进度已经足以证明其未来潜在商业化已经缓缓打开了大门。

至于股价，我相信肯定有不少机构盯着等着入。商业化道路一开，赚钱应该不成大问题（只要管理层别脑子进水就好）。 我自己也是搞技术出身的，对于胡总这种技术人很是敬佩。投资亿航，也是投资信仰，同时也是认可自己学了多年的工程技术。