明白。。其实蔚来有独特的定位和用户心智。。只是，从股东角度，公司感觉很难靠这批用户和心智，建立正向可循环的商业模式。。
这个是目前比较麻烦的事情。
怎么说呢，喜欢蔚来的人，看其他电车都看不上。而把蔚来跟其他车横向比较性价比的人，都不会选择蔚来。蔚来就是设计和换电，他只吸引看重这两点的用户
年前年后多地下冻雨的时候，蔚来很多车主在小红书上高赞蔚来的贴心服务，我家楼下就是蔚来车主，一直对蔚来服务颇为认可。但不知道是换电这个模式根本走不通，还是蔚来灾难的成本控制能力让这个模式无法持续盈利。《资本回报》里的那句话的确有道理，管理层的资本配置能力对企业的发展有决定性作用……
希望蔚来可以活下来，从产品调性上，是最能媲美bba的（哈哈，虽然我是理想车主）
又不是iPhone，换机频繁且靠存量机器的软件赚钱，所以新能源车未来堪忧
确实，我觉得蔚来不适合只在中国市场，需要到更土豪一点的地方去
其实纯电车企本来就少，拿纯电销量来看蔚来小鹏一直表现不错。
蔚来其实也是做了一些蠢事，充电口在前端甚至取消慢充口，这就让有家冲的用户很不爽。在自家换电站还没有铺满高速公路的时候，坚持双电机导致续航短引起了出行焦虑。偶尔出现的换电时螺丝打滑也是个bug