（发一下网上最新的行业数据）
重卡市场在2023年收官月份的表现并不“精彩”，而在2024年开局之月的表现却“大放异彩”。
公开数据显示，2024年1月，我国重卡销售9.1万辆(开票口径，含出口和新能源)，环比上月增长75%,同比去年1月的4.9万辆大涨87%，净增4.2万辆。
可见，2024年1月我国重卡市场呈现了同环比“双大涨”的强劲发展势头，实现了业内期盼已久的“开门红”。
2024年1月份国内天然气重卡销量及增速
从企业来看，今年1月份，一汽解放、中国重汽、陕汽集团、东风公司、福田汽车的天然气重卡销量位居前五，分别为2380辆、1427辆、901辆、794辆和538辆，分别同比增长99%、248%、25%、79%和222%。
截至今年2月底，国内天然气中重卡累计终端销量近1.2万辆，同比增长约15.3%。自2022年12月份以来，天然气重卡至今已实现15连增。天然气重卡热销区域也从过去的山西、陕西、新疆等地向全国扩散，特别是安徽、浙江、河南等物流大省。
据中研普华产业院研究报告《2024-2029年中国重卡行业深度调研及投资机会分析报告》分析
受益于海外市场对重卡、发动机以及工程机械的强劲需求，以及持续加强的海外市场开拓力度，中国重汽控股股东山东重工集团的海外出口业务全面开花。今年前两个月，山东重工集团出口收入达到154亿元，同比增长27%，旗下中国重汽、陕汽重卡、潍柴动力、山推股份、中通客车等企业产品出口均取得历史性突破。其中，中通客车出口同比增长201%，挖掘机出口同比增长87%，农业装备出口同比增长47%，国际化进程全面提速。
2023年中国重卡行业实现销量91.1万辆，同比增长36%。其中，中国重汽实现累计销量23.4万辆，同比增长47%，累计份额达到25.7%，同比增加2.1个百分点。
中国重卡行业市场格局
随着国三淘汰、国六新标实施，很多物流企业车队都已经做好了车辆的更迭。中国汽车工业协会数据显示，2022年中国重型货车销量67.2万辆，同比减少51.84%。其中中国重汽销量15.88万辆，占比24%;东风公司、中国一汽销售12.68万辆和12.56万辆，分别占比19%。
重卡行业的上市公司中，目前重卡行业上市企业中，一汽解放、中国重汽重卡相关业务占比相对较高;中集车辆海外业务占比相对较大，其余企业主要以国内市场为主。
未来趋势
随着3月份北方供暖季的结束，天然气价格有望呈现稳中向下趋势。同时，加气站等基础设施逐步完善，以及环保政策的推进，预计天然气重卡销量有望继续强势增长。
下面是东吴证券天然气重卡研报：
复盘2023年天然气重卡行情
2023年天然气重卡销量15.2万辆，渗透率24.8%，为2015年至今的历史新高。
原因：高油气价差+低运价推动。天然气重卡相比柴油重卡平均贵8万，优势在于燃料成本经济性，油气价差是核心度量指标。23年平均油气价差1.90元，该价差下回收初始成本仅需8个月，同时23年货运需求不振，运价低迷，柴油重卡赚钱效应差，进一步推动购买天然气重卡。
特点：幅度&广度远超以往。
（1）23年9-10月油气价差高达3.4元，天然气重卡渗透率达41.9%，创历史新高；
（2）分区域来看，历史上天然气重卡行情多由西北、华北地区拉动，而23年除华南以外，其他区域渗透率均出现明显提升。
展望2024年行情持续性：油气价差有望维持高位，需求驱动力存在，供给端不断丰富
23年油气价差上行主因柴油价格高企+LNG价格大幅回落
24年油气价差有望保持高位：（1）柴油价格：供给端，24OPEC+持续减产+美国原油资本开支不足，需求端，全球经济疲软，需求增量下降，EIA预测24年全球供需缺口0.1百万桶/日，供需紧平衡下柴油价格或将高位震荡；（2）LNG价格：俄罗斯供给恢复，美国三大LNG出口项目在建，全球出口量有望提升，供给增加下全球LNG价格或将维持低位，短期季节性因素消退后，LNG价格已迅速回落。
供给丰富有望驱动需求增长：2023年以来天然气重卡新车申报数量从2023年初（367批）的2款增加到2024年2月（380批）的11款，占重卡所有申报车型的比例从8%提升到31%。
展望空间：存量运力置换空间大，预测2024年天然气重卡销量28.2万
特点：天然气重卡大部分为牵引车且集中在西北&华北区域。（1）使用场景：2023年，天然气重卡中98.4%为牵引车，牵引车/载货车/专业车/自卸车/工程车天然气渗透率分别为46.4%/1.1%/0.4%/1.6%/0.6%。（2）区域性：23年西北/华北区域天然气重卡渗透率分别为50.8%/47.4%，拉动全国增长，区域性主要受制于LNG加气站数量+油气价差+牵引车销量占比，天然气&煤炭大省天然气重卡渗透率普遍更高。
存量运力置换空间大：据我们测算，截至2023年底，国内牵引车保有量约353万辆，其中天然气牵引车57万辆，其中，基础置换天然气重卡潜力较大的北部地区&四川的柴油车保有量占比约39%，对应高潜置换空间114万辆。
测算天然气拉动柴油牵引车报废率由22年的8.9%提升至23年的12.3%，拉动提前报废7.3万辆。
预计24年天然气重卡销量达28.2万辆，对应渗透率提升至约34.4%，主要以天然气牵引车拉动，牵引车中天然气渗透率56%，牵引车销量占比提升至61%，拉动重卡终端总销量至82万。
核心受益标的：潍柴动力+一汽解放
产业链：天然气重卡销量上行+ASP高5-10万元+利润率更高，推动重卡产业链利润空间扩容。$潍柴动力(SZ000338)$ $富瑞特装(SZ300228)$ $致远新能(SZ300985)$
整车：一汽解放。23年一汽解放天然气重卡市占率33.5%，位列第一，天然气重卡占一汽解放总销量的33.5%，弹性最大。发动机：潍柴动力。23年潍柴动力天然气发动机市占率64.7%，位列第一，天然气重卡发动机占潍柴动力总销量的51.0%，弹性最大。
风险提示：国内经济复苏不及预期；海外出口方面面临地缘政治不确定等风险。