虽然国产化没赶上好时候，还撞上了疫情爆发，但林肯的销量表现还是比较出色的。尤其是首款国产车型冒险家，实现了4连涨，8月份销量达到3600台，并呈现持续增长的态势，已经成为入门豪华SUV市场上一股不可忽视的力量。
进入到2020年，国内豪华车的销量越来越向着BBA集中。相比一些轰轰烈烈开业，静悄悄歇业的其他豪华品牌车型，冒险家最大的特点无疑是务实，入门即高配，以及厚道的定价，让它足以挑战Q3和X1。
1、24.68起售，冒险家这价到头了
冒险家的起售价是24.68万，而奥迪Q3和宝马X1的起售价则分别为27.18万和27.88万，这个定价其实还算中规中矩。但考虑到另外两款入门车型分别是1.4T和1.5T发动机，而冒险家则是2.0T+8AT，这个优势就比较大了。
从整车基本数据来看，冒险家比Q3和X1强出一大截，4615*1887*1630mm的车身尺寸是三者中最大的，2711mm的轴距也算是标准紧凑型SUV的表现了。
冒险家的这款2.0T算是福特的看家发动机，算是福特EcoBoost技术的集大成者，这是一款非常“美系”的发动机。大家都知道，在自然吸气发动机的时代，美系车的特点就是大排量和高油耗。这在现在观点来看肯定是缺点，但带来的效果也非常明显，那就是流畅而线性的动力输出，在驾驶体验上比同级车型更胜一筹。
而在如今的政策高压下，各大车企不得不向着涡轮时代转型。涡轮增压发动机可以用1.4T的机头发出堪比2.5L的动力，并且油耗表现也更好，但带来的代价往往是涡轮介入的不适，以及动力输出的迟滞与不稳定。
以主流的观点看，冒险家这款CAF488WQE6调校非常奇怪，它要在2500rpm才能达到最大扭矩，而在3500rpm就退出最大扭矩区间了，这并非因为实力不济。实际上这款2.0T发动机的涡轮在1000rpm就开始介入，并在1000-2500rpm增压压力不断上升，而在2500rpm以后一直维持在高点。
所以这款发动机的加速体验非常好，开起来很有大排量自吸发动机的感觉。当然，敢用这样的设定，还是因为冒险家的这款发动机最大马力达到245匹，最大扭矩达到390Nm。这也让它虽然并没有像其他涡轮机一样，低转速就开始“火力全开”，但低速的动力表现依然能让人满意。
从加速表现来看，冒险家的百公里加速成绩为6.83s，同级一流水平。奥迪Q3则为9.8s，宝马X1则为10s开外了。
这个结果其实比较耐人寻味，一向注重操控的宝马，居然加速这么慢。其实还是因为宝马配了一款1.5T三缸机头，最大马力只有140匹，变速箱也没有选择“老伙伴”ZF，而是和大多数自主品牌一样选择的格特拉克7速双离合，这套总成的驾驶体验和运动能力难免不那么“宝马”。
不过油耗方面就是另外一回事了，宝马X1的综合油耗仅为6.2L/100km，奥迪Q3也做到了6.7L/100km，冒险家则为7.5L/100km。这也没办法，更大的块头，更好的动力，难免伴随着更高的油耗。当然，冒险家是可以加92 #汽油的，另外两者都需要加95# 汽油，这在油耗上其实也算扳回一局。
2、配置对比，宝马最“抠”
冒险家作为“后来者”，能够逐步得到用户的认可，很大的一个优点就是，即使是入门款，配置也都很高，这一点是很加好感度的。
8气囊，定速巡航，雷达，倒车影像，座椅加热，腰部支撑，自动空调这些功能都应有尽有，还配了空气过滤装置，基本上日常的安全和舒适配置算是比较全了。奥迪也有一些出色的地方，比如配了转向辅助灯，配了R18与主胎同规格的备胎，支持手机Carplay和Carlife，支持遥控车窗升降，还能选装Bang&Olufsen音响。
相比而言，宝马就显得比较抠了，X1不仅没配备胎，定速巡航、雷达要选装，座椅加热要选装，甚至连扬声器都只配了7个，另外两个都是10扬声器。可以说不管是看得见的地方，还是看不见的地方，宝马都是能省就省。
最令人难以接受的是，都已经2020年了，作为一款定价近30万的车。入门X1居然还配的是手动空调，而且也没有后排出风口，这一点实在是很难理解。因为X1在国内走红，很大程度还是因为出色的空间，让它可以很好地兼顾家用，但作为家用SUV，没有后排出风口，无疑是非常减分的。
而且X1全系还都没有自动驻车，这也是很大的缺失。因为这个功能还是非常实用的，一来用户停车时可以不用一直踩着刹车了，二来碰到坡道停车的时候不用担心溜车，堵车、停车缴费的时候也更轻松。现在十来万的车基本都有这个功能了，X1居然还不配，实在是有点说不过去。
3、市场是最好的老师
看了前面的对比可以发现，仅就这三款车而言，冒险家无疑是最良心的，动力储备最好，配置也最高，定价还是最低的。当然，Q3和X1都有不小的终端优惠，实际上优惠完之后，三者的价格相当。
而X1无疑是最缺乏诚意的，1.5T三缸+格特拉克7DCT的组合，动力无疑是最弱的，可靠性方面也不能和Q3的黄金动力组合相比。配置上也是能省就省，确实有点拿不上台面。
但也不能说X1就是不好，它的品牌认知度非常高，而且空间优化也做得非常好，后排空间丝毫不输大一圈的冒险家。仅从它的外形和内部空间来看，X1给人50万级豪华SUV的感觉。
并且X1也一直在进步，虽然只有顶配车型才配爱信8AT，但不管是1.5T还是2.0T，它的7DCT变速箱的匹配都做的相当不错。这款变速箱配过很多车，其中包含有大量的自主品牌，但X1应该是匹配的最好的，操控感不错，顿挫很少，并且异常节油。出色的调校能力，依然是宝马的优势所在。
说白了，市场反馈是有滞后性的，厂家都不是做慈善。冒险家为什么“良心”，因为近几年福特在国内的形式不好，它急需这款车来打开口碑，所以能配的，能上的，都安排上了。Q3为什么比X1配置高，因为它的空间比不上X1，它需要着力打造精品入门SUV的形象。而X1，得益于近几年的热销，它对于市场是最有底气的，用户嫌低配配置低，可以加钱嘛。
新一代的车型，往往要为上一代的车型的口碑“买单”，如果这一代冒险家和Q3卖得够好，那可能下一代，就是它们取得更足的溢价权的时候。
4、功夫拍案
不管怎么说，像冒险家这样新车型的热销，对用户来说绝对是好事。卖得越多，这个品牌就能进入越多人的视线，越多被拿来和宝马X1这样的“当红炸子鸡”对比，相应的宝马们也会做出反应，要么降价让利，要么增配。
市场是不断变化的，在一年前，功夫汽车也没有想到冒险家这样一款车，在福特品牌影响力不断减弱的情况下，居然能够逆势取得这样的销量成绩。可见除了品牌之外，只要车给的诚意够足，国内消费者肯定还是识货的。
冒险家这算是打了个样，有厂家想跟进吗？