戴维斯双击是人人都期盼的投资模式
戴维斯双击代表着翻倍级别的大行情，代表着财富自由
找到戴维斯双击的股票难嘛？一点都不难
那么戴维斯双击的核心是什么呢？找到龙头，基本面优秀企业的困境！
所以我们需要有逆向思维！
玲珑轮胎，我的第一重仓股，我为何敢在它基本面最差的时候重仓它？
1.它的困境是什么？
预计2022年年度实现归属于上市公司股东的净利润2.4亿元到2.8亿元， 与上年同期相比，将减少 5.1 亿元到 5.5 亿元，同比减少 65%到 70%。
预 计 2022 年年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 1.5 亿元到 1.7 亿元，与上年同期相比，预计减少 4.7 亿元到 5.0 亿元， 同比减少 74%到 77%。
预计 2022Q4 实现归属于上市公司股东的净利润 2382-6382 万元，同比 增加 1.64-2.04 亿元，环比-77.41%至-39.48%；预计 2022Q4 实现归属 于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 4201-6201 万元，同比增 加 2.20-2.40 亿元，环比-56.72%至-36.12%。
这个业绩。。。。。我只能说鬼见愁，太差了
（1）原材料价格波动，成本端承压
2022 年,公司受原材料价格波动影响较大，合成橡胶、炭黑等主要原 材料价格上涨较大，使得轮胎生产成本升高，毛利率水平下降
（2）商用车配套市场及轮胎替换市场受损
商用车销量下滑，根据中国汽车工业协会的统计数据，2022 年 1-12 月，商用车产销量分别完成 318.5 万辆和 330 万辆，同比分别下降 31.9%和 31.2%。商用车销量下滑使得全钢胎配套需求减少。
商用车销量下滑，根据中国汽车工业协会的统计数据，2022 年 1-12 月，商用车产销量分别完成 318.5 万辆和 330 万辆，同比分别下降 31.9%和 31.2%。商用车销量下滑使得全钢胎配套需求减少。
（3）海运费用大涨，极大的打压公司利润
2.这个困境会持续嘛？公司面对困境在做什么？
截至 2023 年 1 月 26 日，泰国出口欧洲的海运费为 2024 美元/FEU， 泰国出口美西的海运费为 1500 美元/FEU，泰国出口美东的海运费 为 2895 美元/FEU，基本已经恢复至 2020 年初的水平。
另一方面，经销商库存下降，海外订单逐渐恢复。2022 年三季度， 受到海外市场经销商库存较高的影响，中国轮胎出口量下滑，2022 年 12 月份拐点已现，12 月份中国出口小客车轮胎 2275 万条，环比 +21.72%；12 月份中国出口客车或货车轮胎 893 万条，环比 +16.73%。
根据中国汽车流通协会商用车专业委员会提供的零售量数据分析显 示，2022 年 12 月全国商用车零售量为 22.06 万辆，环比上升 34.17%。商用车市场有望摆脱低迷状态，带动全钢胎需求增加。
外部环境逐渐变好，自身在黑暗中积极布局，腾飞在即
安徽六安高新技术产业开发区建设年产 1400 万套高性能子午线轮胎项目 和 3 万吨废旧轮胎资源再生建设项目。
2021 年在轮胎行 业持续承压的背景下，公司坚定信心并开始推进逆周期布局，将“6+6”战 略调整为“7+5”战略，即中国七个生产基地，国外五个生产基地，随着国 内第七个生产基地正式在六安落地，公司的国内布局已基本完成。未来将持 续推进海外工厂选址规划，力争到 2030 年产销量突破 1.6 亿条，实现销售 收入超 800 亿元，产能规模进入世界前五。
铜川基地总规划 1520 万套高性能子午线轮胎 和 50 万套翻新胎，一期项目预计在 2024 年 3 月完工；
六安基地预计 2023 年 4 月开始施工，总工期 6 年将分 3 期建设完成。新基地中铜川项目总投资 60.66 亿元，项目达产后预计可实现年收入 63.45 亿元，利润 6.09 亿元；六 安项目总投资 51 亿元，达产后预计可实现年收入 48.18 亿元，利润 5.82 亿 元。随着各大基地产能的陆续释放，公司未来业绩有望持续增长。
3.总结：戴维斯双击的典范，即将腾飞
2022年是玲珑轮胎的至暗时刻，可以说是上市以来，基本面最差的时刻之一
但企业黑暗中布局，资金也在黑暗中布局，大股东继续回购，加仓，他们充满信心
2023-2025年公司的EPS预测为0.85，1.35，1.89元，给予2025年30倍估值，目标价57元！
