低估蓝筹+红利资产+国富民强

事实上从2021年底开始，在持续高分红的确定性溢价和央国企价值重估的双重推动下，红利策略就展现出了较确定性的投资机会，给调整期的市场带来了较大的缓冲。低估值、高分红的高速公路板块，是下行行情中值得超配的高股息标的。高速公路股票收益主要由资本利得+股息收益两部分组成，回顾过去十年，高速公路板块高股息标的复合年化收益率为11.76%，资本利得的复合年化收益率为7.82%，股息收益的复合年化收益率为6.71%。这一层稳健的高股息提供了一层天然的“防御层“，再加上高速公路企业业绩稳健、估值低，股价下跌空间有限，因此高速公路板块在下行行情中防御性更明显、更容易跑出超额收益。

低价低估值的热点+政策扶持的，按照策略，在阳线5日线附近就是低吸的机会。至于那些股息率低于7%的央企或者说优质国企，我个人认为他们还没有被低估，只有等跌倒股息率7.5%左右，才是买下来持股吃息的好时机。就好比我原来买过的大秦铁路，在股价6.1左右的时候是合适的持股吃息买点。现在涨到7元左右就不是好的买入点了。毕竟交通银行，中国电信，$山东高速(SH600350)$ 它们7.5%的股息率就摆在你面前。