据《美国汽车新闻》报道，在刚刚结束的上财年（截至2024年3月31日）中，马自达的利润创下历史新高，因为CX-90等跨界车在美国市场十分受欢迎，而且消费者也在转向更高利润的混合动力汽车。此外，日元对美元的大幅贬值也是一个重要利好因素。
上财年，马自达的销量同比增长12%，达到124万辆，没有实现129万辆的预期；营收上涨26%，达到4.83万亿日元（约合319亿美元）；营业利润飙升76%，达到2,505亿日元（约合16.6亿美元）；净利润增长45%，达到2,076亿日元（约合13.7亿美元）。其中，CX-90等高利润大型平台产品有着不错的销量表现，为公司带来了1,252亿日元（约合8.046亿美元）的营业利润。
据悉，美国是马自达在全球范围内最大、最重要的销售市场。5月10日，马自达首席执行官Masahiro Moro表示，上一财年，该公司在美国的销量达到37.5万辆，刷新了历史纪录。
今年1 - 3月，日本产CX-90在美国的销量从去年同期的287辆猛增至9,984辆。与此同时，美国产CX-50的交付量劲增63%，达到15,867辆。此外，马自达增加了新款CX-70车型，进一步刺激了销量势头。
长期以来，马自达以MX-5 Miata和RX-8等运动型小型车而闻名，但是该公司已向高端市场迈进，并通过大力转向跨界车创造了更高的利润。
当前，马自达在美国约89%的销量来自其跨界车型，包括CX-30、CX-5、CX-50、CX-70和CX-90车型；在轿车领域，马自达在美国只销售两款车型，分别是Miata和马自达3。在欧洲和日本，马自达还提供两款基于全新大型平台的跨界车型，分别是CX-60和CX-80，并且提供电动版本。此外，CX-70也是基于上述大型平台打造。Moro对该平台上的四款跨界车寄予厚望，称“这个平台具有很高的质量和潜力，产品的利润率很高”。
CX-90和CX-70都推出了插电式混合动力版本，而且马自达今年将增加CX-50的混合动力版本。Moro表示，美国消费者被这些车型的动力和驾驶性能所吸引，同时对它们的燃油效率也十分满意。
Moro 指出，“（市场）对混合动力汽车的看法已经改变，尤其是在美国。混合动力汽车具有更高的功率，作为一种替代解决方案正引起广泛关注。实际上，混合动力汽车是一个很适合美国消费者的解决方案。”
此外，汇率也大大提振了马自达上财年的利润表现。马自达依赖出口业务，在美国销售的汽车有一半以上是进口，包括最畅销的CX-5跨界车。上财年，日元对美元和欧元的贬值使该公司的营业利润增加了535亿日元（合3.438亿美元）。
至于本财年（截至2025年3月31日），马自达预计其全球零售销量将增长13%，达到140万辆。其中，北美市场的销量预计将增长17%，达到60万辆；欧洲的销量将增长2%，达到18.3万辆。
马自达预计本财年的营业利润将增长8%，达到2,700亿日元（约合17.4亿美元)，而净利润将下降28%，至1,500亿日元（约合9.64亿美元）。日元兑美元将走强，进而使马自达在上财年中获得的大部分外汇收益或化为泡沫。此外，原材料和物流成本的上涨也将给利润造成负面影响。