由于利率上升和补贴减少给电动汽车的销量带来了一定的压力,本田也与其它日本同行一样,受益于混合动力汽车需求的激增。本田表示,预计今年将销售100万辆混合动力汽车,而且即使公司的电动汽车产品越来越多,混动汽车也将继续为公司带来利润。
本田首席执行官Mibe Toshihiro在新闻发布会上表示,“我们的目标是到2030年每年生产200万辆混合动力车,并将这笔资金用于电气化。混合动力汽车是我们最初的利器,将继续在业务中使用它。”
本田正试图在全球电动化的进程中赶上竞争对手,并计划斥资150亿加元(约合110亿美元)在加拿大建立电动汽车供应链。该公司还计划明年在美国俄亥俄州马里斯维尔(Marysville)开始生产纯电动汽车,希望2040年电动汽车的销量占比将达到100%。Mibe表示,最近电动汽车销量放缓的现象不会影响其计划。
今年3月,本田与竞争对手日产汽车联手,在包括软件在内的纯电动汽车核心技术方面展开合作。Mibe称,其与日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)就合作生产电动汽车零部件进行了频繁的讨论,双方应该很快就会达成一致,而且将很快公布最新进展。
在中国市场,由于面临着来自中国本土电动汽车制造商的激烈竞争,日本汽车制造商面临着较大的困难。本田副总裁Shinji Aoyama表示,本财年,本田将在中国市场推出多款具有竞争力的电动车型,并与合资伙伴合作,解决产能过剩问题。
今年4月,本田在中国正式发布全新电动品牌“烨”,而且该品牌旗下“烨S7”、“烨P7”、“烨GT CONCEPT”三款全新车型进行了全球首发。其中,前两款车型将在2024年末开始上市。根据本田汽车的计划,2027年,其将在中国市场提供10款电动车型。
对日本制造商来说,日元近期走软也是利好因素,但本田首席财务官Eiji Fujimura表示,波动对公司而言“不是好事”。Fujimura称,如果日本国内需求增加,本田可能会将更多生产转移到日本,而且日本企业将制造业转移回日本国内,理论上可能会提振对日元的需求。