据外媒报道，陷入财务困境的电动汽车制造商Fisker与一家大型汽车制造商的潜在交易谈判已经破裂，而且由于其股价“异常低”，纽约证券交易所计划让该公司的股票退市。
Fisker在3月25日证实，与一家大型汽车制造商的谈判已经终止，该公司已经开始寻求其他战略选择，包括庭内或庭外重组和资本市场交易。此前有报道称，Fisker正在与日本汽车制造商日产就投资进行深入谈判。
纽交所在3月25日表示，暂停了该公司的股票交易，以待进一步的公告。Fisker股票在停牌前的交易价格为0.09美元，3月22日的收盘价为0.13美元。
Fisker表示，将在4月24日举行的股东大会上要求投资者就反向股票分割提案进行投票，以重新符合纽约证券交易所的上市规范。
在股票退市的情况下，公司将被要求回购2026年到期的2.50%无担保可转换票据，并将触发2025年到期的优先有担保可转换票据的违约事件。
Fisker表示：“我们目前没有足够的现金储备或资金来源来支付2026年票据或2025年票据项下的所有到期金额，因此，此类事件可能会对公司的业务、运营结果和财务状况造成重大不利影响。”
Fisker在3月25日早些时候表示，在错过一次利息支付后，该公司将无法满足通过出售可转换票据筹集最多1.5亿美元资金的相关成交条件。
Fisker本应在3月15日为2026年到期的部分可转换票据支付840万美元的利息，但是该公司表示，尽管拥有足够的流动资金，但暂时不会支付利息，因为该公司想利用30天的宽限期向投资者说明其资本结构。一周以前，Fisker暂停了电动汽车生产工作，此举使其未来的不确定性变得越来越大。
对冲基金Great Hill Capital董事长Thomas Hayes在谈到Fisker申请破产保护的可能性越来越大时说：“我不能确定他们会在下周还是在明年申请破产，但这似乎已经成为了一件不可避免的事情。”
如果Fisker申请破产，那么它将成为其创始人亨利克·菲斯科（Henrik Fisker）第二家以破产告终的汽车初创企业。他的上一次创业尝试是Fisker Automotive，尽管从美国能源部获得了1.92亿美元的贷款，但还是没能躲过2008年金融危机，并于2013年申请破产。菲斯科的职业生涯是从汽车设计师开始的，他也曾担任特斯拉的顾问。
现在的Fisker成立于2016年，通过与空头支票企业合并完成上市，估值为29亿美元。但供应链问题、生产延误和融资困难等一系列问题使其市值跌至不足1亿美元。
对于陷入亏损的电动汽车初创企业来说，融资一直是个难题，因为在激烈的竞争和严峻的经济形势下，这些企业很难提高产量并向客户交付产品，因此几乎没有营收渠道。