自从神行电池出来后,我基本不看固态电池了。
在车端,固态电池已经没有逻辑了,这不是科技平权的玩法,对新能源汽车产业没有多少价值。
要从无人机、手机这些地方去找应用。
而是对这场新产业,被我们糟蹋成这样,感到惋惜。
漫长的产能出清
最怕的就是去产能缓慢啊。不过也不要过于担心,光伏行业一向都是先进产能凭借更先进的技术和成本优势淘汰落后企业,我觉得还是要相信行业的创新能力的,某些落后产能之前即便是凭借政府资源的融资优势杀进来了,但是如果新技术上落后了,一样会被干掉的!!锂电池我觉得也是如此。
锂电池的产能利用率,预计未来三年都不会超过30%。并且还有大量刚刚圈起来的地皮,等待一旦市场稍微回暖就开工。
@闷得而蜜 闷兄好 非常希望看到您对近期沸沸扬扬的全固态电池的看法:
“4月2日,国内固态电池企业太蓝新能源对外公布了可以满足车规级应用的全固态电池研发进展:公司已成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah,实测能量密度达到720 Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池。
据电池中国了解,太蓝新能源720Wh/kg全固态电池,正极采用了高克容量、长循环富锂锰基材料;负极则采用了复合锂金属基材料。如果该产品成功落地,则意味着富锂锰基材料即将迎来产业化应用的关键节点。”
有次听讲座就是说我国发展新能源的全过程,我国的地形复杂,当时开始提新能源这个概念的时候我们顶层的学者就意识到随着国家经济实力的制造业的发展,特别是高端制造业,全是用电大户,而经济增长也会带来居民收入增长,购买交通工具是必然趋势,这些路发达国家全走过,我们国家是富油低质国,需要找到一种能源来保障或者说补充能源不够的情况。所以后面才会有大力发展新能源的生产端:先是风电、接着是光电、最后是大水电。电的量和价打下来了,其它的产业行业才有机会和能力发展。我只能举例我去过的挪威。那里的电非常的贵,而且供电设施极老,根本没有办法大面积推广电动汽车,很多人家里都有我们新能源的厂家太阳能充电器加上一个比亚迪的40安的电池组。(太阳能采集板我没有见过品牌,估计是贴牌后才能销售)我们的电动三轮车和电动汽车那里的人非常喜欢。估计很多电车是没有通过正规渠道过去的,反正是你可以买到,也有地方修,品牌店也没有见到过。对了,校车是比亚迪的电车
蜜大,分析下景嘉微公告的芯片吧,之前看你分析寒武纪海光的时候没提景嘉微
你开过电车吗?