不怕你现在闹得欢，就怕日后拉清单世界是平的，有波峰必有波谷。大A最响应这句话，永远平在3000点
Stellantis集团日前宣布，将在美国解雇约400名固定薪资员工，旨在削减成本、提高效率，并加快转向电动汽车生产。这一人员调整将从3月31日开始，主要影响工程/技术和软件部门。另外，就在本月早些时候，美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩披露，Stellantis解雇了2000名临时工，费恩指责这一决定是“企业的贪婪”。
回顾之前Stellantis面对美国汽车工人大罢工的无奈妥协，以及之后立即展开的多轮裁员，不得不让人怀疑，Stellantis裁员，一定程度上可能是对工人罢工的“回敬”。
Stellantis在去年10月底表示，将设法抵消北美罢工导致的大幅加薪所带来的巨大财务冲击，并研究削减成本的可能性。为此，Stellantis不仅以UAW罢工为由缺席了2024年CES，之后也宣布取消参加洛杉矶车展、芝加哥车展等一系列美国地方性车展，并声称“为了确保遵守合同承诺，公司正在削减美国大部分地区的临时工数量”。
去年11月，Stellantis宣布，向6400名非工会员工提供自愿买断计划，而当时Stellantis在美国的非工会员工总数为12700人。该公司称此举是为了“向电动汽车过渡”而进行的准备。
另外，Stellantis在美国托莱多工厂和底特律工厂削减了生产班次，为此今年2月宣布将在托莱多工厂裁员约1200人，在底特律工厂裁员多达2455人。
事实上，在罢工发生之前，去年4月，Stellantis已经宣布，向3.1万名美国小时工和2500名固定薪资员工提供自愿买断方案。该公司还向加拿大的一些员工提供了自愿买断方案。“Stellantis正在彻底审查北美业务，以提高效率，降低成本，保护产品的竞争力，以便进一步进行战略投资，支持我们的转型。”Stellantis北美首席运营官Mark Stewart当时在致员工信中表示。可以看出，Stellantis后续的裁员之举并非完全是因为罢工，只不过罢工导致的成本增加，促使Stellantis加快了裁员的步伐和力度。
Stellantis没有透露过有多少员工接受买断计划，但在今年2月表示，截至2023年底，其北美员工人数已降至81341人，而2022年底为88835人。也就是说，减少了近7500人。
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