作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
李斌宣布蔚来“最强”5nm智驾芯片神玑NX9031芯片流片成功。
车东西7月27日消息，就在刚刚，蔚来汽车举办2024蔚来创新科技日，在会上，李斌化身“苏妈”、“黄教主”，手持神玑NX9031，宣布了其首个车规级5nm智能驾驶芯片的流片成功。
在芯片之外，蔚来此次在会上还分别发布了SkyOS天枢蔚来整车全域操作系统、基于AI核心的底层能力打造的NT.banyan3全新智能系统以及蔚来汽车在智能驾驶方面的相关新进展，堪称四大黑科技。
在发布会的最后，李斌还给广大蔚来车主带来“One More Thing”，发布了NIO Phone 2，并首发了全新的车手互联体验。
而在智驾方面，蔚来汽车在宣传上相比于蔚小理中的其他两家宣传的比较少，但手握单车4颗Orin-X的蔚来，很有可能还有“智驾王炸”没有打出。
在这次的发布会上，蔚来汽车无不透露着其在整车操作系统、智能驾驶软硬件上的实力和布局。
当李斌在发布会上宣布神玑NX9031流片成功时，在座观众有不少自发起身庆贺，会场欢呼声一片。
▲蔚来汽车近年研发投入
仅仅在2024年一季度，蔚来在研发的投入就已经达到28.64亿元。
如此来看，蔚来汽车这样的投入也见到了回报。
一、神玑NX9031流片成功 同步发操作系统“有芯有魂”
今天的发布会上，李斌做出了芯片界祖传的发布动作——手持芯片，单臂微抬，向大众展示了蔚来神玑NX9031芯片的外观，并向公众宣布芯片已经流片成功。
▲李斌手持神玑NX9031
蔚来推出的“神玑NX9031”智驾芯片，采用先进的5nm车规工艺制造。该芯片及其底层软件均由蔚来自主研发，包含超过500亿颗晶体管。
在性能方面，神玑NX9031达到了单芯片性能相当于四颗行业旗舰芯片的能力。李斌称，神玑NX9031的性能不是一般地领先。
同时，面对场下观众对于芯片性能喊“遥遥领先”的时候，李斌笑着说道，“这四个字我可没说”。
而在现场，李斌既没有跑分也没有展示CPU的具体算力，而是拿出芯片中对于自动驾驶视觉资源获取影响十分重要的ISP（Image Signal Processor，图像信号处理器）性能进行了展示。
在恶劣天气和暗光下，蔚来汽车使用搭载同样规格的800万像素智驾摄像头，分别搭载神玑NX9031及行业旗舰智驾芯片拍了2张现场照片。
▲两种ISP在暗光情况下的表现
我们可以看到暗光环境下，神玑的表现在噪点控制上十分有优势。
而在恶劣天气时，神玑的表现也有肉眼可见的提升，而这对于智能驾驶的意义是不小的。
▲两种ISP在恶劣天气下的表现
紧随芯片之后，蔚来正式发布了其历时四年研发、投入大量人力资源的行业首个整车全域操作系统——SkyOS·天枢。
这一操作系统的发布标志着蔚来在智能汽车领域迈出了重要一步，它不仅覆盖了整车系统、辅助驾驶、智能座舱、连通服务补能及移动互联等多个方面，还为用户提供了安全、智能、丝滑的驾控体验。
SkyOS·天枢的推出，旨在建立一个全方位、立体的技术体系，使得各种设备能够有机地融合在一起，实现高效的协同工作。
SkyOS·天枢面向AI时代，具备高带宽、低时延、大算力与异构硬件、跨域融合、灵活持续进化、高可靠性、信息安全七大特性。
它能够实现对车联、车控、智能驾驶、数字座舱、手机应用等全域应用的统一管理与协调，为AI时代的整车全域智能提供坚实的基础。
在SkyOS·天枢中，率先量产的SkyOS-L是首个实现对AutoSAR国产替代并规模化商用的实时操作系统，它提供了比AutoSAR更强大的功能。
▲蔚来汽车“有芯有魂”
蔚来不仅全量发布了SkyOS·天枢，同时宣布蔚来首个车规级5nm智能驾驶芯片神玑NX9031成功流片。
这意味着蔚来在芯片和操作系统两大难题上都取得了十足进展，实现了硬件与软件、算力与算法的紧密融合，真正做到了“有芯有魂”。
二、Banyan全面AI赋能 NOMI再升级
蔚来在展示完芯片与整车操作系统后，展示了其基于AI核心的底层能力打造的智能系统——Banyan 3。
据介绍，这是蔚来首个基于AI底层能力打磨而成的智能系统。
Banyan 3将最新的AI算法与智能硬件、原生智能框架和智舱应用深度融合，充分发挥超前的硬件配置所带来的算力基础。
▲蔚来Banyan 3
在Banyan 3中，4D舒适领航正式升级为4D全域舒适领航，无需导航、全域可用。
更重要的是，4D全域舒适领航将全面覆盖所有配备CDC动态阻尼控制的车型，继ES8、ET7、ES7和EC7后，ES6和EC6车主也能够体验到4D舒适领航。
Banyan3还推出了行业首个面向后排乘客的智能驾驶模式——「后排尊享模式」，综合舒适性提升最多达50%，无论是商务还是家用都有不错的效果。
▲蔚来汽车后排尊享模式
大模型和端侧智能技术，还将重塑Banyan 3座舱智能体验。
为了满足音乐爱好者的极致追求，Banyan 3推出自研「专家均衡器 Pro EQ」，首次将专业级的调音工具带进车里，支持从20Hz到20000Hz的频响曲线精细调节。
此外，随着Banyan 3的发布，蔚来发布的6大NOMI智能体：停车助手、守卫摘要、服务管家、探索发现、旅行回忆以及NOMI DJ的多智能体，将在Banyan 3及后续版本陆续推送。
同时，基于NOMI Agents智能体架构，座舱体验从「单点功能」向「主动智能」进化。从今年开始，蔚来智能座舱的核心体验，将全面Agent化。
最后，蔚来方面介绍道，Banyan 3将在下周开启用户领航团的招募，预计将在8月底推送。
三、主动安全升级端到端技术 智驾引入世界模型
在技术发布中，蔚来选择了智驾技术作为压轴，发布了包括智能安全辅助系统的2.0版本，以及智能驾驶世界模型NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）技术。
▲蔚来智能安全辅助2.0
其中，蔚来智能安全辅助2.0将大幅提升其响应能力，从标准场景扩展到复杂多变的真实世界，实现全场景、全方位、全速率的智能安全守护。
这一升级将使得蔚来汽车能够更好地应对各种复杂交通状况，提升驾驶安全性。
▲NIO World Model蔚来世界模型
其中最重磅的要数NWM（NIO World Model，蔚来世界模型）的发布，这意味着蔚来在智能驾驶世界模型的构建上迈出了新的一步。
NWM能够全量理解数据，具有长时序推演和决策能力，能在极短时间内推演出多种可能发生的场景，并寻找到最优决策。
▲主流智驾方案迭代进程
这一模型还能将驾驶视频作为输入，生成更长时间的预测视频，为智能驾驶系统提供强大的预测和决策支持。
在算法层面，NADArch2.0架构升级为引入世界模型的端到端架构，能够直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少信息损耗，并提升预测能力。
这一架构还能充分利用群体智能的数据闭环和生成式仿真数据，通过海量数据驱动智驾模型进行快速迭代。
NADArch2.0中的端到端AEB算法，大幅提升了对于风险场景的覆盖能力，尤其是应对原本无法响应的场景，提升响应覆盖6.73倍，进一步守护用户的驾驶安全。
▲蔚来汽车安全辅助算法模型
基于NADArch2.0架构，全域领航辅助NOP+和智能安全将同步升级为2.0版本，为用户带来更轻松、更安全的智能驾驶体验。
据蔚来汽车介绍，点到点全域领航辅助2.0预计将于2024年下半年上车。
结语：蔚来持续加码技术投入
此次蔚来汽车在软件、硬件两个方面，智驾芯片、智能座舱、智能车控、智驾算法四大技术领域带来了不少新的提升。