7月份了，持有13只个股，仅有3只处于盈利状态，今年以来，利润率为2.9%，还够一天的跌幅。个股跌幅大于20%的一只，跌幅处于10-20%之间的6只，没有跌幅超过30%的股票，也算是不错的一个亏损幅度。好在自己持有的个股，除了建行H以外，股票价格都处于历史底部或附近，大众对它们的看法稍微改变一点，估计就能进入盈利状态。
“满堂红”策略进行还算顺利，总体负债控制比以前好很多，负债/净资产为8.1%，处于压力极小的状态。
目前看，这次重点投资的澳博控股还需要长期等待，经济情况对博彩的影响非常明显，尽管感觉入住率有所提升，但是，人均消费比疫情前大幅下滑，澳博要盈利，估计还会有一段很长的路要走。
招行的市值大致为澳博的一半，是第二大市值，马上就要分红，估计将来账面亏损的可能性不大。我一直不懂银行，但银行一直在为我做贡献，即使是比较拉胯的民生和浙商，也都小有贡献。尽管是第二市值，实际上是一只没有完成建仓就涨起来的股票，能再多持有百分之四五十的股份数是感觉比较舒服的量。
东风集团被迫成为了第三大市值，东风集团家大业大，如果集团想做一些动作，如资产注入或剥离等，其操作空间还是非常巨大的。但是，作为充分竞争的行业，汽车制造的问题与房地产可有一比，但好在相比之下单价低、寿命短、家庭拥有量可以高于房子，而且能够到处搬运，有实力的企业应该有更好的生存潜力。最近，在公开场合，传统车企开始开炮，后续一定会慢慢好看起来。周期是亘古不变的真理，相信油车经过一段时间的低迷以后，最终会走到一个平衡稳定的状态，有实力的企业还能活下去，最后，形成一个油电共存的状态。至于最后剩下谁，不太好说，但是，央企应该能生存下来。