东风是副部，上次的人事任免是中组部去人宣布的，正厅级的央企由国资委去人宣布

一般人都知道逆向投资，但真正敢干的还是少数，不然也不叫逆向了

今年的产销量应该在200万辆左右，收缩到100万辆能不能止血？汽车是一种差异化产品，长期亏损造车的可能性不大，卖不上去价格的砍掉

企业在经营的过程中，遇到困难是很正常的事情，上次买长安的时候，不也是这样？长安现在不过得挺好，现在那个小V字的车已经很常见了。

央企的母公司每年要上交利润，当瘦身的时候，会得到来自上面的资金支持，毕竟以前交利润，困难时期帮一把也是合情合理的。

我们这东本4s店关门了，广本好好的，而且据销售说东本关了很多店

今年应该死不掉，过几年就不好说了

格叔平时是通过什么方式挖掘新标的的？比如财务筛选、朋友推荐、偶然翻到、身边产品入手等等。

业务一蹶不振，最终被重组算不算死掉？信格兄，买了1手看看

等补贴逐渐没了内卷就差不多结束了，不可能一直卷下去。东风的短板是车机和智驾，现在跟华为合作，短板补齐了，未来还是很有希望的。厅级领导的能力还是不能小看的。

又不是90年代大下岗，只要想盈利，做出改变就可以了。即使真有那百分之一的事情发生，那也是明年甚至更以后的事情了，现在这么低的股价，没必要担心。要是拿金融还得担心下，毕竟反向杠杆死的真的很快。

不会，

现金流不错的公司，腾挪余地还是很大的，稍微作出点改变被消费者认可，股价翻翻不是梦

不会，去年情况那么差，现金流也还可以。和本田日产神龙长期合作，虽然国内市场不行，但国产车的竞争力还是可以的，借助合作伙伴对拓展国外市场大有裨益。管理团队进行了一些调整，补充的几个高层从履历来看还是很不错的，提高提高经营效率，很容易就反转了。

真能走向价值毁灭，那已经不是企业经营问题了。千亿营收和十几万就业岗位，武汉和十堰的就业和经济都会受到冲击