首先要感谢柴兄的回复，本来在家里喝酒，接了个电话，顺手刷了下雪球，看到兄的雄文，端着酒杯就跑过来开电脑了。 ：）
1、对整车企业的商业模式啥的，我是有一点了解的，毕竟投过几年，虽然很久了。当年是行业的上升期，投起来比较容易，长子次子肯定不考虑了，资源相对好一些，且比较努力的就是广汽和长安，长城如兄所说出身问题，只能夹缝中存活，所以当年就没怎么看过长城，2选1选了徐留平总。后来因为行业发展的周期到顶，供求环境逆转了，就不再关注了。
2、忽然想起来熬夜看长城，实话实说是看到柴兄的游记提到了长城，忽然想起来，奇瑞虽然没上市，还有长城啊。而且自己的判断，长城有一个显著的预期差。当下电车不管是纯电还是插电，是当红炸子鸡，但不管是俄罗斯还是中亚还是非洲或者东盟，油车还是主流。蓝星上，除了在天朝，打个电话，供电局就来你家小区的地下车库给你装充电桩，估计其他国家还是富人专享。更不要说低温环境决定的电车非主流。油车不是市场的焦点，出口首推奇瑞上汽也轮不上长城，所以，我认为市场是忽视了长城的。
3、之所以整理过去11年的年报，一个原因是我对长城没有太多的印象，需要从过往的点滴里去了解这个公司，了解魏总，一个企业短期的财报或许不真实，或许目的性很强，但是长期的财报，可以给我勾勒出一个模糊的画像，让我这个陌生人可以对公司有个初步的印象。其次就是作为一个工科男，和很多男同胞不同，我对汽车完全不感冒。我对汽车的要求就是少故障，别麻烦我，仅此而已。所以聊到技术聊到操控聊到汽车的发展趋势，我就是个小白。所以我需要更多财报上数据的曲线，反推一些企业发展的路径。
4、这篇写了2000字，写完的第一反应就是想at柴兄，但是因为我的问题太多了，实在不好意思列个12345长篇大论来向柴兄咨询。技术和专业性的知识和判断，不是几十个小时恶补可以提升的，但这些是投资很重要的逻辑依据，别说互联网，AI也不能告诉你答案的。所以看到柴兄的回复，倒履相迎也就不奇怪了。
5、对于夹缝中成长起来的企业，我是有莫名的好感的，整车行业早期的一些事情，曾经是下了功夫去学习和了解的，知道他们的努力。比如广汽，或者徐总时代的长安，当然也包括吉利长城，哦，还有船夫哥的比亚迪。
恩，还是感谢柴兄的回复。有些相关联的话题和问题，下次我还是直接@柴迷 兄吧。