1，全球汽车产业被动安全行业格局：
基本上算是就3家公司在玩了，总共占全球90%的业务份额。
No.1 $奥托立夫(ALV)$，全球45%左右的份额占比，估值71亿美元（490亿RMB）。
No.2 $均胜电子(SH600699)$ ，全球30%左右的份额占比，估值220亿RMB，还包括电子产品业务；
No.3 TRW天合，估计有15%的份额，现在已经被采埃孚ZF收购，属于其旗下一部分业务。ZF主要是看中TRW的转向以及电子业务，被动安全对他们来说是夕阳产业，已经渐渐放弃这块的业务，反正市场上已经比较他们的声音，新业务上报价等等都没有那么有进取心了。
对均胜电子先只谈安全系统这一块的业务。均胜2018年收购高田Takata，不包含汽车业史上最大最出名的出事召回的硝酸铵发生器相关产品。在本人看来收购是一部好棋，虽然是带杠杆的，但这彻底改变了全球被动安全的行业格局。均胜旗下本身之前就100%收购了KSS，再加上Takata，它们整合为了一家公司叫JSS均胜安全系统，成为均胜电子旗下的控股子公司。现在JSS能占30%以上全球份额。因为ZF产品侧重点不在被动安全了，市场份额只会越来越集中在均胜和alv两家头部公司，这个算是寡头竞争了。而且均胜作为国内公司，成本管控和灵活性是加分项，最近就从大众和通用拿了很多业务，也渐渐在接触国内几家大的自主品牌厂。另外气袋这些占气囊能有接近一半成本的零件他们在慢慢往东南亚这些低成本国家转移，对其未来利润会有改善。而且被动安全件比如安全带和方向盘也是电子化及和主动安全结合的趋势，这个方面均胜能占很大优势，对其拿业务也是加分项。
从市场份额--市值上来简单的对比，ALV-JSS，45%/30%=1.5; 490亿/220=2.2 （490/1.5=326），均胜电子这块业务毛估估怎么也值个50亿吧，就算是浙江人胆子比较大带杠杆，市场担心债务和现金流以及整合问题，毛估估320亿未来还是能给的吧。
所以从大的方向上来看，就算未来没有牛市，只要JSS管理层够扎实，能够好好运营，均胜未来2年业绩体现了，涨个50%问题不大。