吉利的布局很广，不去深入研究根本看不懂他买买买的逻辑。产品力吉利无可厚非，自主第一确实当之无愧。领克已然有和合资竞争的资格。电动吉利还没有强有力的车型，sea平台宣传的天花乱坠，能做到50%已经是突破，今年已经在布局新能源了，对比美股三宝，吉利研发的新能源毛利率会更高也会更亲民，毕竟产线和供应链在那，未来可期（个人见解）！个人觉得中国车企两龙头绝对是吉利和比亚迪（电池非常牛逼）。

2021年吉利新建的SEA平台需要大量的资金投入，新平台的新车2021年下半年才陆续上市，产销爬升起码需要大半年，到2022年新平台才会真正贡献利润，并且新旧交替会影响燃油车的销量，2021处于青黄不接的年度，利润肯定少于今年！毛估估50亿不错了

这个数指的利润哈，包含了沃尔沃合并进来的利润，大约在70亿左右。只算吉利的话大概会到110左右。
至于新势力+比亚迪，都是菜。你们对吉利控股集团的实力一无所知。
至于之前的几何和极星？前者压根没投入什么资源，做工程验证的意义更大；后者不会划到上市公司主体，企业的规划也还没完成，不用管。

人家投行 靠数据说话 没办法 .现实中很多投资者已经很少把重点放在数据上了...吉利现在已经是各种事件和转型为一体的这么一个公司了