$赛力斯(SH601127)$ 是华为为了系统应用树的标杆、典型，所以才有了后来的各种届的快速应用。与长安的合作是智能驾驶应用的gj意志，主要为了两点，第一是这里面最关键的车联网数据，这是关乎安全的，马虎不得，必须牢牢掌握；第二是建立与tsl分庭抗礼的自动驾驶系统，因为华为不造车，属于一条腿走路，所以给补齐另一条腿，而华为的另一条腿是包括国营车企和民营车企的民族造车集群，除了壮大优化国内市场外，是时刻准备与tsl争夺国外市场的，是时刻准备这个集群出海争夺市场的，也就是通俗说的群狼战术，所以，在电动化向智能化发展的进程中，谁观念转变的快、谁上车更早，谁就会更受益。具体到华为开放股权合作这件事，除了gj意志，其实又是在打造另一个标杆，表达的意思就是欢迎各国内车企都来加入，共同壮大，智能化的钱我也不自己赚，大家都可以来当股东，这样的话，既然系统是属于各位股东的，那么在自家造的车加自己的智能化系统就不算出卖灵魂了，有里有面。可以预见的是，会有更多车企会加入这个股权合作，也会有更多的车型应用这个系统，包括suv车型，这势必会对赛力斯造成不小的冲击，他的上限不会再有那么高了，当然，华为也会为赛力斯这个开国功臣给予一定的安慰，应该主要就是加入股权合作，而且这个时间不会太长，就会出战略合作协议，深度绑定结合的标杆肯定事事优先，但是原来是领先一大步的，现在领先的可能只有小半步，估计赛力斯还会有一年左右的好日子过的，既然不是最核心的，能站对队过好日子不就足够了嘛！