我身边很多投资理想股票的股友，都一直拿着票，等的就是理想L6能拯救理想的股价
MEGA的发布，把理想从180带到了110
L6的发布，又把理想从110带到了100边缘徘徊
是市场错了，还是投资者错了？
L6，24.98万起的价格贵了吗？
其实这些都不是问题最核心所在
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我来说说吧
理想MEGA失败7点原因：👇
1：定价太高是第一核心因素
2：缺乏主动安全配置和高介智能驾驶技术储备
3：缺乏新意，市场明显对L系列的内饰和冰箱彩电大沙发出现一定的审美疲劳
4：过于创新的外观设计语言，一时国内消费者还无法接受
尤其中国有钱人大多数年龄段集中在45～60这个主力区间，相对较保守
5：李想本人嘴巴太大，树敌太多，遭遇各种“黑天鹅”事件，明里暗里被整的很惨
6：本身造车底蕴不够深厚，对黑科技的认识和理解不够到位，没有及时追加技术储备方面的提前投入
7：最核心的原因还是李想本人骄傲了，对2023年的战绩过于自信，忽视低估了纯电领域的竞争压力和残酷性
那么L6呢？
其实，本身L6无论品控和价格，都是不错的产品力
无奈，套娃到30万以下区间，和竞品车型问界系列的不断冲击
让理想L6最大的敌人变成了L7
对内pk ，L7势必会被L6抢夺一定量的客户
和同为新势力品牌的蔚来es6、es7一样的自家产品内卷方向性问题也出现了
亚马逊创始人贝佐斯说：聪明是一种天赋，善良是一种选择。
李想极具商业天赋，但却极少有选择的意识
李想是汽车圈出格言论的始作俑者，从500万以内最好家用旗舰SUV开始，汽车圈相对高雅而克制的舆论氛围被彻底打破
营销策略开始从“竞争”走向“冲突”，讲规则、尊重事实逐渐沦落至“以破坏规则为荣”。
李想的个性气焰成就了理想汽车阶段性的流量与成功，这是不争的事实
所以面对舆论的不利，李想只能扮演“鸵鸟”的角色，这是他捍卫尊严最体面的方式。
遗憾的是，理想L6上市当晚，至少我发现微博汽车圈出奇得安静，只有在发布价格后才有零零散散的价格信息的露出
至于理想一贯善于晒订单、上热搜等信息更是难觅其踪。
当然，这并不能说理想L6是失败的，但至少与理想此前几款车型相比，理想L6的关注度确实令人担忧。
从L9到L7，理想下延式的产品策略获得了极大成功
尽管是三款套娃车型，但丝毫没影响到它们的热卖，最高单月销量突破5万辆，要知道三款车型售价均在30万元以上，这样的成绩对BBA来说都是垂涎欲滴的
就在刚刚过去的3月，理想全系车型销量跌落至2.6万辆。从超过5万辆到如今的2.6万辆的时间不过90多天的时间
很多人都在试图寻找理想跌落神坛的原因
毕竟，在这个竞争快速变化的时代，汽车人都深刻意识到一个道理：
可以不那么得成功，但一定不要犯错。
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从理想的故事里，我们不难发现一个道理
在中国股票市场，除非你有极致的价格优势，超低价格买入的股票
否则，见好就收，是非常重要的操作模式
没有哪一个股票是要真的终生持有的
——当然23块的茅台除外
如果，90买入理想180清仓走人，再30左右拥抱赛力斯股票，就基本完成1年7倍的收益率
不断的找寻：👇
1：低位的
2：低估的
3：困境的
4：成长的
5：价值的
然后，坚定不移的重仓持有到“目标价”即选择卖出
我个人认为，才能真正致富股市
我喜欢把鸡蛋放在1～2个篮子里
集中所有优势兵力打歼灭战
所以，对自己选股要求极高
可能会一时不断换股，一旦选中大牛，雷打不动持股到目标价
以岭药业翻倍卖出、理想汽车翻倍卖出、赛力斯持有3倍利润
到如今北汽神谷，我相信华为系智选轿车，一定会一战封神‼️
理想，是新势力里最厉害的车企
北神，是鸿蒙智行里最具爆发力的
希望，李厂长痛定思痛、取长补短、关闭微博、聚焦下一代真正可以有实力挑战问界的车型
时间，是李厂长唯一的优势
今日分享结束，祝大家周六愉快～
