华为智选车3界中如果要选一个大家最不看好的标的
绝对不会是江淮，而是北汽蓝谷
北汽有几个点让大家一直耿耿于怀
第一：北汽是最早和华为联姻一起搞华为Hi模式车型的，但是结果最后一败涂地，管理层的不作为实在令人发指，国企的糟糕决策和执行力，是大家非常担心的大点，反而赛力斯这种民营企业老板可以一个人拍板说了算，只要拥抱华为的深度足够，那么失败的概率就低很多。
第二：前有奇瑞的不配合，智界S7的反面教材在先，大多数人会先入为主的把北汽和奇瑞比较，越比较，心里就越没底。担心北汽也会步奇瑞之后尘，北汽的种种透入出来的形象和气质都给人一种没有到孤注一掷的地步，总觉得给投资者们不会彻底拥抱华为，大概率会是第二个奇瑞，不敢投资，更别说重仓了。
第三：车型规划问题，给赛力斯的是最好的赛道SUV，目前M7M9连续爆发和炸裂交付能力让人着实羡慕。哪怕是江淮的MPV赛道也是最近被开发的第二赛道，腾势D9和即将发布的理想MEGA都给了人更多无限想象的空间，然后北汽的行政级轿车赛道在新能源智能汽车赛道是属于第三赛道，窄、小、不深，大家的担忧有时候也不无道理。
第四：产能规划的问题，赛力斯规划了100万➕产能，4.0智慧工厂已经在使用运营期间，最近又拿下了重庆现代30万➕工厂，目前总计130万➕总产能，是新势力蔚小理总和2倍还要多，龙1气质显露无疑。而江淮的新工厂也有30万产能，而且都是规划了百万级的车型，也是同样不可小视。而最重要的来了，北汽在网络查询的产能居然只有5万一年，而且并没有建设新的智慧工厂，只是改造了旧车厂的线路而已。所以大家特别担心的就是这个产能问题，试问5万一年有啥用？吃相也太难看了。
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这是大多数人的顾虑和大部分人看股票的概率性事件
其实还有一个K图的问题，因为我本人不懂技术路线，我也看不懂K图，所以我很少讲什么技术流之类的话，但是很多资深的投资者很容易深陷K图的技术流而很难自拔，觉得北汽的走势图只能用糟糕透顶来形容和言语，当然最后的结论一样是不值得投资
投资是不是就靠这些其他人也同样会思考的角度就可以实现一个个股的判断呢？
如果当真如此简单，人人皆可赚钱，人人皆是股神
我在这里分享一下我这个“杂牌军师”的投资理念
非正统，但是实用能赚钱，至今未失手一次，希望记录可以一直保持下去
翻倍股→理想汽车
痛心疾首，彻夜难忘
122块港币初始资金买入，120万全部一口气干进去，谁知买了没多久就出现理想ONE停产的消息，还是被问界M7打停产的，股价一口气从122掉到最低56块港币，掉了55%的本金，这是炒股以来最大的回调额度，比腰斩还多5个点，看着120万本金只剩45万不到，内心之煎熬，精神之重创，只有经历过腰斩的股友们能体会，负面消息还不比北汽多的多？又是理想产品经理大面积离职，理想赔了供应链10几个亿，理想ONE车主集体拉横幅维权，理想果然是新势力最弱小的，华为随意一张牌M7就把理想打趴了等等等。
这些难道我不知道吗？如果我成天看K图，我成天去分析这些负面消息，我估计我早就割肉离场了。那就是来得快去的也快。
我就是不认命，不信命，我一直觉得人定胜天
翻阅了理想汽车创始人所有能找到的视频和书籍，还有创业所有心路历程，我选择相信理想CEO李想
我相信李想能把所有问题都解决，我选择从投资股票改为投资李想这个人
我看好一辆车打天下的理想汽车，我相信未来是超级大单品时代来临，为啥特斯拉modely一年可以全球卖100万辆，而以后的理想汽车不行呢？
我爱屋及乌，我自己也买了一辆理想L8自己开，爱不释手，性价比最高的车型，最舒适的大空间家庭旗舰SUV，我开过最好的中国制造的中国汽车，亲身体验了产品力，决定死拿到回本再说
股价在理想ONE停产后，L系列3兄弟陆续问世，股价回暖到120，还一口气在财报出来后涨到185元。
这次投资，收获的不光是一倍的利润，更多的是持股从亏损到回本再到翻倍的宝贵亲身体验。
别人的东西总就是别人的，自己的体验才是无价的
以后再大的亏损，也打不倒我
死拿，就是股市最佳秘籍，王道所在。
再讲一个翻倍股→赛力斯
跌无可跌，困境反转
大家要知道一个基本事实，国内仅今年首个困境反转标并非赛力斯
而是小鹏汽车，
我虽然不爱看K图，也基本不关心大盘，但是我非常关心所有竞品车型的数据，尤其是新车发布会，我会全程一字不拉的观看完
看完小鹏G6的发布会，当晚我就写了一篇感悟：小鹏G6必定爆款
果不其然，往后一个月不到小鹏股价就翻倍了
在这个发布会里我学习逋抓到了2个关键信息：
1：新能源智能汽车时代，一个爆款车型就可以逆天改命，让一个车企迎来绝地反击时刻，势头立刻扭转乾坤
2：只要有爆款能力的智能汽车，且均价在20万以上的中高端车型，市值铁底也是1100亿左右，再难低于这个市值和股价
正好在小鹏暴涨之时，就是赛力斯16阴跌之际
我不管，我也不听谁说华为汽车要被摘牌了，老余要被开除了，华为汽车已经失败了之类的话
我都不听，我也挺不过来，负面消息实在铺天盖地，太多了
我只赌：问界M7比小鹏G6更爆
最后的结论大家也知道了，我在赛力斯32块把理想的仓位全部挪到赛力斯，并且加了杠杆，一口气买了22.7万股赛皇股票持有至今。最高涨到99.97元之时单支股票盈利超8位数。
理想的负面➕赛力斯的负面都没有战胜我
如今我再次面对北汽的这点三瓜两枣负面，又算得了什么？
投资赛力斯一半是运气，另外一半是赌博
而投资北汽的最大确定性就是它是华为最稀缺的华为智选车3界之一
有这一项就足够了，我要像当初信任理想CEO李想一样信任余承东，投资余承东就行了，剩下的事老余都会解决的。
什么产能也好，国企合作效率也罢，前有正面教材赛力斯，后有反面教材奇瑞
北汽蓝谷会作何选择，相信北京国资委的领导们是有智慧和这个眼光的
相信我们所相信的，看到别人看不见的，思考角度、深度、广度都和别人不一样
最后价格别买太高，低位重仓买入，你想亏钱，都是件很难的事，对吧？
大家，觉得呢？
最后分享一则北汽L3好消息：👇
北汽蓝谷智驾升级，极狐成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业！
之前看到极狐公众号消息，12月16日，北京市相关部门出台《北京市智能网联汽车政策先行区有条件自动驾驶功能汽车道路测试管理细则（试行）》，极狐成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将正式在北京指定道路开展有条件的自动驾驶系统实际道路测试。
为什么L3可以频繁刷屏，获得广泛关注？
按照国家标准《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分成L0级至L5级。其中，L0-L2级为驾驶辅助，系统辅助人类执行动态驾驶任务，驾驶主体仍为驾驶员；L3-L5级为自动驾驶，系统在设计运行条件下代替人类执行动态驾驶任务，当功能激活时，驾驶主体是系统。在这个等级体系中，L3 自动驾驶是一个分水岭，因为从 L3 开始，系统开始主导车辆控制权，标志着真正的自动驾驶时代的到来。
这次极狐成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业，也说明极狐的技术实力确实硬核，在智能网联汽车领域表现优异。
看好2024的北汽成为华为智选车涨幅最高的个股，拭目以待
不动明王，坚如磐石～
