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回复@平生太湖上: 增程纯电的低续航更容易产生补能焦虑,用油觉得贵,不用油就要高频次充电,为了省钱要多动脑子很烦,另外2套动力系统隐性维修成本也高//@平生太湖上:回复@发善思维:不赞成混动会被淘汰,在我看来,混动简直完美,短途用电,长途用油,享受电的低廉用车成本,却没有里程焦虑,也没大电池的高昂成本。
引用:
2024-03-24 18:22
理想汽车CEO发全员内部信承认错误这事,我看了下数据:理想去年销售37.6万辆,今年q1才销售7万辆。就算mega 失败了,mega 好歹给你贡献了3000台销量,在这种情况下,L系列销量大幅减少才是最大的问题。李想给出的理由是展位和营销资源被mega 占用了,这显然是不够的,不是吗?
其实mega 的节奏...

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03-25 06:23

隐性维修成本就别提了,混动出来好多年了,没有证据证明维护成本更高,或者说没有证明高太多。

03-25 08:31

电动机没有什么维护成本,增程器也不存在维护成本高的问题,你一个汽油车的发动机也没有怎么维护吧,汽油车有变速箱等传动系统,每次做汽车保养都是传动系统上,增程器呢?

03-25 06:22

家用一年一般也就跑个1万多,平均下来一天40-50公里,考虑节假日跑远点,大多数人一天也就跑个20-30公里,100多公里的纯电续航完全可以覆盖日常使用了。